在我國冷鏈物流數字化發展，迎來需求刺激和政策支撐的大背景下，和易孚（IQAX）推出“聚精銳”產品，直擊我國冷鏈物流市場痛點。對于冷鏈物流而言，最重要的莫過于在保證運輸時效的同時，保證運輸質量。通過高效、可靠的冷鏈技術，避免造成貨損，成為冷鏈物流的核心。而數字科技的護航，正為冷鏈物流帶來大變革，開啟冷鏈物流的新時代。

痛點明顯 呼聲強烈

2008年以前，我國幾乎沒有冷鏈物流的概念，但對冷鏈物流的需求卻越來越旺盛。根據中商產業研究院的預測，2022年，我國冷鏈物流需求量將達3.35億噸。不過，我國部分冷鏈物流基礎設施水平，還不能與快速增長的需求相匹配，導致大量冷鏈貨物折損在運輸途中。數據顯示，我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率，分別只有22%、34%和41%，而歐美國家則普遍在95%以上。這意味著，我國每年有1/3的蔬菜和1/4的水果在運輸過程中被浪費，損失超千億元。因此，我國發展冷鏈物流數字技術已刻不容緩。實際上，已有不少成熟的冷鏈物流服務供應商，通過區塊鏈、云計算、大數據、物聯網（IoT）、人工智能（AI）和機器學習等科技手段，強化其產品，促進冷鏈物流持續發展。不過，目前我國冷鏈基礎設施對新技術的采納程度還十分有限，冷鏈信息技術支持相對薄弱，托運人和消費者無法獲得實時冷鏈信息。中國交通運輸協會城市物流分會副會長、中冷聯盟總顧問張簽名，向中國航務周刊記者表示，當前我國冷鏈物流發展的痛點，可以總結為三方面：一是起步晚，需求大，發展落后；二是冷鏈物流至今尚未形成體系；三是缺乏數字技術支撐。由于缺乏對貨運狀況的了解，不少貨主企業常常在海運、空運、鐵路運輸途中，因監管不善、溫度偏差，導致冷鏈貨物質量受損甚至丟失，造成高昂的經濟損失。尤其近兩年受新冠肺炎疫情影響，船期延誤的情況時有發生。有時，貨物已經抵港，但貨主企業渾然不知，只有通過投訴才能得到貨物信息?；蛘咭驗椴磺宄涍\情況，貨主企業會按原計劃不斷發貨，卻無法預料到，由于港口擁堵，收貨方可能會在同一時間收到多批貨物。甚至出現因收貨方無法同時處理大量貨物，被迫將貨物打折出售的情況。如果能提前獲取船舶的最新動態信息，貨主企業就可以隨時調整下一次裝運計劃的時間，保證貨運可靠性。香港某大型生鮮農產品分銷商就呼吁：“我們急需可靠的端到端運輸解決方案，獲取冷鏈貨物的具體位置、狀態?！?p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">頂層高度 政策加速

“面對高漲的需求，冷鏈物流的數字化發展已經被提到了頂層設計的高度?！睆埡灻缡钦f。2021年12月，國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃的通知》，要求到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成符合我國國情和產業結構特點、適應經濟社會發展需要的冷鏈物流體系，調節農產品跨季節供需、支撐冷鏈產品跨區域流通的能力和效率顯著提高，對國民經濟和社會發展的支撐保障作用顯著增強。此外，今年5月份，交通運輸部印發了《關于開展冷藏集裝箱港航服務提升行動的通知》。其中提到，要推進基于物聯網的冷藏集裝箱發展，以主要冷藏集裝箱航運企業為重點，推廣集成傳感、無線通信、自動定位等技術的物聯網設備安裝應用，實現對冷藏集裝箱溫濕度、冷機工作模式和通電狀態等信息的自動化采集與傳輸，逐步實現冷藏集裝箱及貨物等要素全程信息化、可視化。同時，推動基于區塊鏈的冷藏集裝箱電子放貨，并研究制定冷藏集裝箱運輸相關指南。上海國際航運研究中心航運信息研究所所長徐凱對此解釋說：“未來，在提單方面運用區塊鏈技術，不僅僅是為了將提單電子化，更多的是將提單與智能集裝箱物聯網傳感數據掛鉤，實現貨物狀態監測。目前，我國航運業的數字基礎設施建設、物聯網技術的應用，都具備了一定基礎，此時發展冷鏈物流數字化，可謂恰逢其時。”

恰逢其時 直擊痛點 

在我國冷鏈物流數字化發展，迎來需求刺激和政策支撐的大背景下，和易孚（IQAX）順應時代潮流，迅速響應國家政策，推出“和易孚聚精銳”產品，通過科技銜接我國冷鏈運輸斷層，提供尖端科技應對需求增長，并實現物聯網監控，直擊我國冷鏈物流市場痛點。據了解，“和易孚聚精銳”是通過物聯網和人工智能大數據分析，向貨主和貨運代理企業提供實時貨物可見性，并監控其條件參數的平臺服務。和易孚產品經理鄒慧君介紹說：“和易孚憑借強大的航運供應鏈知識儲備，以及強大的數字技術能力，利用大數據整合、人工智能和機器學習技術，可以根據歷史記錄和情境化數據，及時發出智能警報，幫助用戶節省成本。此外，還能提供貨運數據的整合，生成貨物的背景信息，更新數據，比傳統信息更為直觀?！编u慧君進一步表示，由于“和易孚聚精銳”采用云端服務部署，可以提供物聯網設備一站式服務，根據客戶需求，提供“和易孚聚精銳”配套設備，幫助客戶最大限度地減少相關設備的采購。值得一提的是，“和易孚聚精銳”的配套設備可實現“即插即用”，將這些設備安裝在貨物上即可，安裝時間不超過1分鐘，安裝后即可通過云端，實時獲取貨物狀況。使用過程中，“和易孚聚精銳”的智能警報系統還會過濾虛假警報，大幅減少誤報，為客戶減少不必要的檢查。目前，已有和易孚的客戶使用該產品，覆蓋范圍包括中國、美洲等地。一家正在使用“和易孚聚精銳”的國際知名物流供應商負責人，告訴中國航務周刊記者：“在使用‘和易孚聚精銳’之前，我們使用的記錄器并不是實時的，而是待行程完成后，才能手動下載報告，不僅增加了工作量，而且數據滯后。而‘和易孚聚精銳’能提供貨物狀況的實施監控和警報，在客戶收到貨物之前，就能了解到貨物的情況，制定應對策略，這對我們來說非常重要。”上述負責人還表示，在使用“和易孚聚精銳”后，該公司對貨物的裝運監控時間，從以往的幾個小時，大幅縮減到了現在的幾分鐘。“我們很愿意向客戶分享‘和易孚聚精銳’產品，讓我們的客戶也能實時了解貨物狀況?！?p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">直面未來 永不止步

可以說，“和易孚聚精銳”等產品的出現，將成為我國冷鏈物流科技發展的新起點。“針對當前我國冷鏈物流市場的現狀，‘和易孚聚精銳’的研發意義非凡。特別是其解決了‘冷鏈貨物不可見、不可測’這一痛點，難能可貴，未來仍有極大的發展空間。例如可以探索與區塊鏈智能合約相結合的冷鏈商貿應用場景。”徐凱說。徐凱建議，未來，“和易孚聚精銳”應大力推進冷鏈技術規范和標準，尤其在規范方面，可以聯合船公司、物流企業、鐵路企業、集裝箱制造企業、通信服務商等供應鏈各方，盡早達成共識。張簽名認為，在新冠肺炎疫情持續影響全球運輸市場的當下，“和易孚聚精銳”有很廣泛的應用前景。特別是在疫苗等抗疫物資運輸領域，由于對冷鏈物流的要求較高，這類貨物大多數選擇空運。若將“和易孚聚精銳”產品與海運相結合，就可以很好地控制疫苗運輸全程的溫度，并實時監測，進而實現疫苗的大規模運輸。針對應用前景，鄒慧君表示，“和易孚聚精銳”適用于絕大多數冷鏈物流場景，可提供端到端冷鏈運輸可見性，具備可復制推廣性，甚至不局限于冷鏈物流。為此，和易孚將推出“和易孚聚精銳”普貨版，實現全貨物運輸的可見性。 鄒慧君進一步介紹說：“未來，我們將利用大數據和航運供應鏈領域的專業知識，開發更多人工智能模型，為客戶提供更多解決方案，如預測數據、確定貨物或集裝箱狀況。依托和易孚強大的科技背景，我們將竭盡所能，為冷鏈技術標準化貢獻力量?！?p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"> · END ·

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本期編輯：Effy

審發：王禹

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