傍晚時分，夕陽的余暉漸漸消逝，夜幕降臨，華燈初上。在北京大興區的和路雪工廠里，兩輛斯堪尼亞牽引車伴隨著發動機的轟鳴聲緩緩駛出，踏上了去往成都的旅程。它們將在路上與星為伴，踏月而行。

來自邢臺市隆堯縣的李建兵是這兩輛斯堪尼亞的主人，在邢臺乃至整個河北但凡提起從事冷鏈運輸的李建兵，可以說圈內無人不知。李建兵為人真誠、守信，做事厚道，正因如此他與和路雪、德芙、雀巢等知名品牌的冷鏈運輸業務建立了長期合作。而李建兵還有一層身份，那便是石家莊地區第一個購買斯堪尼亞卡車的個體散戶，這也令他成為了冷鏈物流圈的名人。

努力打拼 入局冷鏈購置斯堪尼亞

1993年，乘著改革開放的浪潮，25歲的李建兵與兩位同鄉合伙購買了一輛7.2米貨車，正式踏入了貨運物流行業。早期從事邢臺至邯鄲線路的煤炭運輸，再到山西的鐵礦運輸，憑借著一腔熱血和踏實肯干的精神，短短幾年間李建兵的運輸業務風生水起，并取得了良好收益。仔細考量后，李建兵等人將車隊規模擴大到了5輛，生意越來越忙，李建兵的生活也蒸蒸日上。

經過多年的辛苦打拼，具備了充足的資金和豐富的貨源的李建兵做了一個出人意料的決定。2000年，他單槍匹馬跑起了冷鏈運輸。

那時的李建兵主要從廣州運進口水果至北京或沈陽，然后再將蔬菜運向南方。由于業務量的增加，他將自有車輛從1輛增加至了5輛，即便如此，他也是整日忙個不停。

隨著經驗的積累和業務的拓展，他慢慢接觸到了德芙、和路雪、雀巢等知名品牌，但由于這些知名品牌對于運輸有著極高的要求，因此，他們只選用進口車輛用于日常運輸，以確保運輸環節的高效性與可靠性。

看著自己的國產車隊，令李建兵犯了難。

“換車！換更高效的車！”李建兵表示：“為了未來的發展，我再三考慮后決定換車，換一輛不被各種‘門檻’所限制的車。”就這樣，李建兵將自己手中的幾輛國產卡車一口氣賣掉，毅然決然地購買了一輛斯堪尼亞G440，成為石家莊首個個體車主。

斯堪尼亞可靠品質 冷鏈業務持續擴張

談及與斯堪尼亞的“初體驗”，李建兵記憶猶新：“那時身邊朋友極力推薦，說他的斯堪尼亞G440跑了100多萬公里沒出過故障，而且日常運輸還很省油，效率也高，所以我就心動了想買一臺試試。”當時斯堪尼亞4S店還沒有入駐邢臺，他不得不去石家莊購買車輛。

“對味兒”，是李建兵購買斯堪尼亞的主要原因，不僅跟自己的需求對味兒，也能更好的滿足冷鏈運輸的高要求、高標準。他告訴記者，斯堪尼亞是冷鏈圈的爆款并不是曇花一現，剛入行時他便在廣州的冷鏈物流市場里看到的車都是斯堪尼亞，。只是，那時的他還覺得自己與斯堪尼亞相差甚遠，所以只能默默欣賞、暗自努力，將斯堪尼亞放在心里。

自從入手了斯堪尼亞G440之后，李建兵的冷鏈運輸業務迎來了量的提升和質的飛躍，如今他主要負責德芙巧克力、和路雪雪糕、雀巢和曲奇奧等品牌北京至成都、北京至廣州的運輸線路。在全程高速、車貨總重32噸的情況下，這輛斯堪尼亞G440的百公里油耗只有22-23升。接著，李建兵再運瓜果蔬菜返回北方。一個月下來憑借著斯堪尼亞的高出勤率，跑個3-4圈不在話下。一年下來這輛斯堪尼亞竟然可以獲得40萬左右的利潤。

所謂日久見品質，經過長期的接觸與使用，令李建兵有了“認準斯堪尼亞”的想法。2021年10月，隨著冷鏈業務的持續擴張，李建兵再次走進石家莊斯堪尼亞的4S店，簽下了G500的購車合同。

截至目前，李建兵所購買的斯堪尼亞G440總行駛里程已經達到160萬公里，而投入運營近兩年的G500也跑了48萬公里。每每談起這兩輛車的車況，李建兵都面露喜悅。“車輛質量好，故障率低、出勤率高，而且能夠節省大量的運營成本。可以說，自打我購買了斯堪尼亞，能夠保持著穩定的貨源和收入，給我的生活和工作帶來了翻天覆地的變化。看來我以后離不開斯堪尼亞了。”

編后語：

如今回過頭去看，李建兵很感激自己在面對質疑時，堅定地選擇了斯堪尼亞。時間就是這樣的公平，只要熬過了最艱難的時刻，就會帶來豐盛的禮物。很多人生大事都是在不知不覺中發生的，只有回頭看向過去的時候，才知道自己做出了多么重要的選擇和正確的決定，在李建兵積極擁抱生命中的每一次變化之中，他認為，選擇斯堪尼亞那次是自己最重要的決定。

文圖：提加金城武

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