文/本刊記者 郭菲月

近日，中通冷鏈宣布打通自身冷鏈快運(yùn)網(wǎng)和冷鏈云倉網(wǎng)以及中通快遞網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)系統(tǒng)打通和操作標(biāo)準(zhǔn)一致，打造了全新的冷鏈快遞產(chǎn)品。據(jù)悉，該產(chǎn)品的創(chuàng)新適合大多數(shù)生鮮食品農(nóng)產(chǎn)品上線，是一款可覆蓋95%以上區(qū)縣、食品安全有保障、食品品質(zhì)基本不受損的冷鏈快遞產(chǎn)品。

“我們此次推出的冷鏈快遞產(chǎn)品主要是服務(wù)于生鮮食品、農(nóng)產(chǎn)品的電子商務(wù)，是B2C的直接到達(dá)C端的一個(gè)冷鏈物流。”12月2日中通冷鏈副總裁黎冰在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時(shí)表示，具體來說主要服務(wù)三類客戶：一是預(yù)制菜企業(yè)，包括一些餐飲標(biāo)準(zhǔn)化、非遺和地標(biāo)食品、傳統(tǒng)食品加工企業(yè)。二是抖音、快手等平臺(tái)上的銷售生鮮食品農(nóng)產(chǎn)品的電商企業(yè)。三是在鄉(xiāng)村振興背景下興起的許多農(nóng)產(chǎn)品食品企業(yè)。

快遞專家趙小敏表示，隨著生鮮電商企業(yè)的蓬勃發(fā)展，許多企業(yè)需要把商品直接送達(dá)C端，需求呈現(xiàn)小批量、零散化的特點(diǎn)，這催生了冷鏈快遞產(chǎn)品的出現(xiàn)。

冷鏈快遞也可以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉

當(dāng)前，冷鏈快遞產(chǎn)品可以分為兩大類：一種以順豐為代表，在派送速度上發(fā)力，借助全貨機(jī)運(yùn)送，在快件失溫之前就送達(dá)消費(fèi)者手中。順豐憑借其航空運(yùn)輸體系，保障了冷鏈干線時(shí)效，但成本較高，要求產(chǎn)品附加值要高。另一種以“通達(dá)系”為代表，以汽運(yùn)為主，在運(yùn)輸途中采取通過泡沫箱加冷媒的控溫方式，優(yōu)點(diǎn)是成本低，缺點(diǎn)在于受到48小時(shí)的時(shí)間限制很難做到全國覆蓋，制約了生鮮食品和農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展。

“中通上線的冷鏈快遞可以做到在低成本的條件下覆蓋全國。”黎冰告訴《中國物流與采購》雜志記者，“快遞通過中通冷鏈干線網(wǎng)運(yùn)輸?shù)嚼滏溤苽}區(qū)域倉，在區(qū)域倉完成“泡沫箱+冷媒”的控溫包裝，通過中通快遞網(wǎng)在24小時(shí)內(nèi)完成區(qū)域配送。這降低了客戶冷鏈服務(wù)的綜合物流成本，同時(shí)也保證商品品質(zhì)。”

黎冰進(jìn)一步表示，首先，攬收環(huán)節(jié)采用常規(guī)包裝，客戶自己不需要囤積大量泡沫箱和冷媒以及包裝操作，為客戶降低包裝成本，減少倉儲(chǔ)和資金占用成本以及人工成本。這不僅提高了車輛裝載率，還減少了客戶物流費(fèi)用，使銷售末端派送成本更低。其次，攬收、中轉(zhuǎn)、干線運(yùn)輸都處于主動(dòng)制冷環(huán)境，被動(dòng)保溫控制在24小時(shí)之內(nèi)，食品品質(zhì)基本得到保障，利于客戶產(chǎn)品品質(zhì)差異化競爭，為其品牌建設(shè)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)和食品安全得到保障。

伴隨消費(fèi)升級(jí)，冷鏈快遞產(chǎn)品分層是行業(yè)趨勢。未來，冷鏈快遞也會(huì)出現(xiàn)24小時(shí)達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等產(chǎn)品，以滿足不同種類生鮮的快遞需求。黎冰坦言，“即便是在標(biāo)準(zhǔn)的溫度控制下，不同的生鮮食品也有保鮮期。中通冷鏈將也將不斷提高服務(wù)時(shí)效。”

物流行業(yè)專家趙小敏認(rèn)為，中通基于自身的網(wǎng)絡(luò)體系，一直在不斷豐富自己的產(chǎn)品線。目前，中通冷鏈已經(jīng)形成冷鏈快運(yùn)、冷鏈快遞、冷鏈云倉、航空速運(yùn)四張網(wǎng)絡(luò)和四個(gè)產(chǎn)品，為生鮮電子商務(wù)流通提供一站式冷鏈物流服務(wù)。

以高標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)冷鏈快遞發(fā)展

目前，中通冷鏈?zhǔn)苤袊爝f協(xié)會(huì)的委托，牽頭起草電子商務(wù)冷鏈快遞管理服務(wù)規(guī)范的一個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)即將進(jìn)入征求意見的階段。“冷鏈快遞需要有獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)、獨(dú)立的組織、獨(dú)立的運(yùn)營和作業(yè)體系來支撐它去完成。我們希望電商平臺(tái)與冷鏈快遞企業(yè)在冷鏈快遞標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)成共識(shí)，使行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)同步，并落實(shí)在系統(tǒng)對(duì)接和服務(wù)質(zhì)量判定等方面。”黎冰表示。

趙小敏也指出，快遞企業(yè)要做冷鏈快遞需綜合考量自身網(wǎng)絡(luò)能否做到專業(yè)化服務(wù)，設(shè)備上能否保障溫度全程可控，末端體系是否能支撐送貨上門，做到這些才能做好冷鏈快遞。這要求企業(yè)具備以下幾種能力：

第一，全鏈路溫度可控。這需要冷鏈車、泡沫箱等設(shè)備對(duì)生鮮食品進(jìn)行保溫、控溫。在設(shè)備方面，目前，中通快遞在全國配備了2000多輛冷鏈車，能夠?qū)崿F(xiàn)雙溫控制。此外，中通自主研發(fā)了折疊保溫箱，能夠折疊、保溫，對(duì)溫度能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控，使用可降解的、輕量化的材料，便于攜帶、綠色環(huán)保。

第二，信息化配套設(shè)施。冷鏈快遞的核心是溫度控制，“要做到全鏈路的溫度可以實(shí)時(shí)監(jiān)控，來滿足客戶對(duì)溫度的追溯的需求。”黎冰表示。冷鏈快遞企業(yè)的信息系統(tǒng)，不僅僅要保障冷鏈物流體系高效運(yùn)作，還應(yīng)該打通上游生產(chǎn)、下游銷售。

“生鮮食品與普通商品不同，普通商品的品質(zhì)不易受物流的鏈路環(huán)境的影響，只要沒有損毀、沒有破壞，功能是不受影響的。而冷鏈物流不僅完成了貨物交割，同時(shí)還要保障貨物品質(zhì)和安全。”他補(bǔ)充說道。

第三，收轉(zhuǎn)運(yùn)派簽標(biāo)準(zhǔn)化。冷鏈快遞所運(yùn)輸?shù)呢浳镆陨r食品和農(nóng)產(chǎn)品為主，在不同溫度下的食品和農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)甚至食品安全都是不同的。中通推出的冷鏈快遞產(chǎn)品在前期的攬收、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)采取主動(dòng)制冷的方式。客戶下單后，由冷鏈車上門攬收，客戶無需使用泡沫箱、干冰等物料，采用雙溫冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸，保證生鮮食品處于適當(dāng)?shù)臏囟取＠滏溰嚢焉唐愤\(yùn)送到中通的區(qū)域云倉中儲(chǔ)藏起來再中轉(zhuǎn)到目的地的中通云倉，在派送環(huán)節(jié)采用泡沫箱加冷媒的方式由中通標(biāo)快進(jìn)行上門派送。

第四，對(duì)包裝的要求更高。在冷鏈車、冷庫等不同環(huán)境下，溫濕度會(huì)發(fā)生變化，普通的紙箱會(huì)存在包裝受潮等問題導(dǎo)致其抗重的能力下降。冷鏈快遞對(duì)整個(gè)全鏈路的包裝有要求，商品的包裝需要有一定的防潮抗壓保溫的能力。

“下一步，中通冷鏈將繼續(xù)強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)部署的密度和派送能力，同時(shí)加強(qiáng)云倉的部署密度，讓生鮮快遞點(diǎn)、冷鏈電商能夠進(jìn)村、下鄉(xiāng)，服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品上行，助力鄉(xiāng)村振興。”黎冰表示，未來，冷鏈物流一定會(huì)改變傳統(tǒng)倉、干、配這樣的功能型分類，形成一倉發(fā)全國、區(qū)域倉發(fā)區(qū)域、城市倉發(fā)城市綜合能力，根據(jù)貨品流通周轉(zhuǎn)速度、時(shí)效要求、競爭策略、成本能力等要求，形成組合方案，支持品牌方和供應(yīng)鏈企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2023年第24期）

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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