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當阿里“一拆六”的余震還未消散，菜鳥集團（以下簡稱“菜鳥”）早已急于高飛。

9月26日，繼阿里巴巴公告擬分拆菜鳥上市當晚，香港聯交所網站信息顯示，菜鳥已正式向港交所提交上市申請。這意味著，菜鳥或將成為阿里巴巴組織變革后家啟動獨立上市的業務集團。

此外，前段時間，菜鳥還推出了“1212”半日達模式，不斷擴充自身的業務體系。

回溯菜鳥成立之初，馬云那句：“阿里巴巴集團永遠不做快遞，不會搶快遞公司的生意。”還依然回響在很多人的耳畔。但現在來看，原來其早已悄然布下一盤物流快遞大棋。

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“解綁”謀生

菜鳥開始是希望打造“天地人”三張網絡，但近些年，國內外物流快遞市場發生的一系列變化下，菜鳥感受到了巨大危機，并積極探索新的市場機會。此時，改變自身的物流打法迫在眉睫。

近日，清華大學互聯網產業研究院副院長兼物流產業研究中心主任劉大成，在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時分析認為：

從國際市場來看，亞馬遜作為京東的模仿對象，其物流同樣成為了全球物流引領者；

第二，從來看，京東物流今年也實現了扭虧為盈，除了賦能自家平臺，在外部市場也獲得了廣泛認可。國內外電商平臺自營快遞模式的成功，刺激著阿里提速自營物流的神經；

第三，在直播電商興起后，消費者和商家對高品質物流的需求越來越強烈。因此，菜鳥發力高品質自有品牌物流服務也成為必然之舉。

不過，隨著電商消費滲透程度越來越高，快遞從增量市場轉向存量市場，這導致快遞企業之間的競爭愈發激烈。

近日，億邦智庫首席分析師曹展在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時強調，存量市場考驗的是獲客能力，此時品牌認知的打造就尤為重要。如何在未來存量市場控住用戶的基本盤其實是所有平臺不得不考慮問題。在用戶越來越挑剔的時代，平臺如何把用戶的服務和體驗做到更好，是其實現自我突破的必由之路。

早在今年5月份，菜鳥CEO萬霖在宣布啟動IPO計劃的內部信中，就提到的“二次創業”概念，表明菜鳥提速自有品牌的決心。萬霖提出，“菜鳥需要自己活下去，活的怎樣，需要自己負責。”

“只能說，馬云當時說不做快遞，是符合當時市場環境的，而現在萬霖提速快遞自有品牌也符合當下市場環境。”日前，雙壹咨詢首席咨詢師龔福照向《中國物流與采購》雜志記者表示，隨著電商渠道的多元化，快遞市場的競爭也分布于高端、低端、電商、企業和商務等各快遞細分市場中，但“通達系”較為單一的產品體系，在面臨客戶需求分化時，就很難滿足客戶高品質的物流需求。比如，送貨上門這一點，就是“通達系”暫時無法補齊的短板之一，這也正是菜鳥推出自有高品質快遞品牌的機會。

此外，菜鳥圍繞天網、地網、人網三個維度運作多年，且在陸續參股快遞公司過程中，也獲得了很多快遞公司管理經驗。當人才、技術、資本一應俱全時，發力自有品牌也變成了水到渠成的事。龔福照認為，此時菜鳥提速自有品牌，為消費者、商家提供更加適配的服務，無疑是企業家準確的戰略判斷、審時度勢的戰略抉擇。

所屬分類：中國商務服務網 / 國內陸運

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