5月30日，恰逢第七個“全國科技工作者日”，遠程新能源商用車集團（以下簡稱“遠程”）在杭州舉行2023新能源重卡發(fā)布會。會上，遠程新能源商用車集團CEO 范現(xiàn)軍表示：科技是生產(chǎn)力，遠程要為全球物流行業(yè)打造生產(chǎn)力工具。

不難發(fā)現(xiàn)，面對國內(nèi)新能源重卡尚處起步階段，但滲透率卻呈翻倍式增長（2020年滲透率2.7%，2021年4.2%，2022年11.3%）的行業(yè)現(xiàn)狀，范現(xiàn)軍底氣十足、信心滿滿，遠程更志存高遠、有備而來。

據(jù)《中國物流與采購》雜志記者了解：活動期間，遠程推出國內(nèi)正向研發(fā)的新能源重卡數(shù)智架構(gòu)GXA-T，并發(fā)布基于全新架構(gòu)打造的遠程星瀚G系列重卡；新車初登場即斬獲大單——玉門祥天、卡力互聯(lián)科技分別與遠程簽署200輛遠程星瀚甲醇重卡、500輛遠程星瀚純電重卡的戰(zhàn)略合作協(xié)議；遠程在現(xiàn)場舉行了亞運保障用車交車儀式，遠程新能源重卡將用于第19屆杭州亞運會后勤保障工作。

顯而易見，遠程正用硬核實力和長遠布局告訴人們：在競爭日益加劇的新能源重卡市場，范現(xiàn)軍緣何如此從容、如此篤定，遠程又緣何能夠從追隨到趕超，在行業(yè)內(nèi)強勢領(lǐng)跑。

以“架構(gòu)造車”推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

今年5月10日，遠程達成新能源商用車15萬輛銷量。接下來，遠程將開啟下一個15萬輛征程，并力爭用大約五年時間成為新能源商用車銷量超百萬輛的品牌。這般宏偉目標如何實現(xiàn)？遠程給出的答案是必須搶占“科技”高地。

范現(xiàn)軍指出，能源革命新時代已然到來。在新能源汽車市場，中國汽車品牌將告別“追趕者”角色，遠程將繼續(xù)圍繞TOU（T指科技Technology，U指用戶User-based，O指零碳Zero)的品牌內(nèi)涵，用技術(shù)變革幫中國重卡用戶以更低成本享受高智能、高價值、高體驗的時代紅利。

得益于國家前瞻布局引導，的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，中國新能源商用車的起點比世界任何國家地區(qū)都要高，中國的新能源商用車品牌有底氣和實力挑戰(zhàn)國際上任一商用車品牌。在與燃油車的正面交鋒中，國內(nèi)新能源汽車市場迎來需求大爆發(fā)，遠程確定了“純電+醇氫”兩大核心綠色新能源戰(zhàn)略技術(shù)路線，建立了中國大的新能源商用車研究院，打造了綠色慧聯(lián)、“萬物友好+陽光銘島”、醇氫科技三大市場生態(tài)平臺，引領(lǐng)中國品牌重卡“換道超車”。

遠程認為，新能源重卡不只是一個運力模塊，其正在逐步成為智慧運力移動終端。基于此，遠程在去年提出的“天地一體化”全場景零碳智慧物流解決方案基礎(chǔ)上，打造了以新能源為基礎(chǔ)的商用車架構(gòu)——遠程GXA超感架構(gòu)。這是遠程新能源架構(gòu)的母體，衍生出了卡車專屬的GXA-T以及VAN類專屬的線控智能GXA-M兩大子架構(gòu)。其中，GXA-T架構(gòu)在開發(fā)之初，就結(jié)合場景明確規(guī)劃了動力形式與能源、物流三者之間的關(guān)系。其既要符合能源轉(zhuǎn)型趨勢，滿足物流行業(yè)用戶對降本增效的需求，也需兼容不同能源類型，滿足用戶在不同場景下的能源需求。

在電驅(qū)系統(tǒng)方面，包括甲醇領(lǐng)域，遠程都已實現(xiàn)全棧自研、全面。同時，遠程十分重視商業(yè)模式創(chuàng)新，堅持打造讓所有用戶用得起的科技。遠程為換電重卡推出電池租賃、遠程e站等全新商業(yè)模式；為醇氫重卡推出整車租賃、加注站補貼等商業(yè)模式，用等同于傳統(tǒng)燃油車的購置成本，助力用戶享受新能源運力。其通過科技創(chuàng)新與商業(yè)模式雙驅(qū)動，破除高端必須高價現(xiàn)狀，推動重卡領(lǐng)域率先實現(xiàn)科技平權(quán)和價值平權(quán)，真正實現(xiàn)“零負擔”的智慧綠色運力新體驗。

以“零負擔”實現(xiàn)重卡“油電同價”

遠程始終堅持多元化新能源路線，這是出于以下兩方面原因：

一是符合我國能源變革的大戰(zhàn)略，減少化石能源依賴、助力“雙碳”戰(zhàn)略；二是為用戶帶來更優(yōu)的TCO表現(xiàn)。

據(jù)悉，相比傳統(tǒng)柴油重卡，遠程的換電重卡單車每年可以節(jié)省9.8萬元燃料成本；醇氫重卡可節(jié)省18%～32%的燃料費用，相當于每公里多可節(jié)省1元，按照年運營15萬公里計算，三年可以省出一臺車。

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