順豐減負極兔加碼

時間：2024-06-14 02:59:53來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

如果說順豐此次“變賣”豐網業務意在“棄車保帥”，那么極兔速遞便是用金錢換時間與資源的又一次豪賭。近日，極兔速遞宣布已與順豐控股股份有限公司下屬控股子公司深圳市豐網控股有限公司簽署《股權轉讓協議》，并以11.83億元收購深圳豐網速運有限公司（以下簡稱“豐網”）股權。在合縱連橫的快遞市場中，并購案不罕見：極兔速遞“鯨吞”百世快遞，京東物流收購德邦快遞、跨越速運，順豐控股并購嘉里物流……伴隨著快遞企業的一次次兼并、重組、整合，快遞市場格局也向寡頭競爭演進。在這一過程中，快遞行業會否演繹出新的劇本，同樣值得思考。01順豐做“減法” 極兔“抄作業”

隨著快遞市場規模的不斷膨脹，有的企業選擇向上延伸，有的企業則選擇向下延伸。而豐網是順豐向中低端市場下沉的一枚棋子。事實證明，加盟模式不是順豐的強項。公開資料顯示，豐網2022全年虧損7.47億元，今年一季度資產總額為7.16億元，負債總額為21.26億元，營業收入為6.91億元，凈虧損為1.43億元。

“這兩年來，順豐總部一直不斷為豐網速運輸血，但是一直沒能看到‘回頭錢’，反而拖累了順豐整體的利潤。”5月25日，雙壹咨詢首席咨詢師龔福照對《中國物流與采購》雜志表示，此次順豐果斷把豐網賣給極兔速遞，不僅可以減少加盟模式的投入、提高公司整體利潤率，也是其放下非核心競爭力專注中高端快遞服務產品的明智之舉，也更有利于強化順豐高品質品牌。“豐網主要任務是幫助順豐拓展低價電商市場份額，以加盟制網絡的運營模式提供高性價比的產品服務，從而實現一統江湖，但顯然豐網模式與順豐直營基因并不配套。” 近日，清華大學互聯網產業研究院副院長劉大成，在接受《中國物流與采購》雜志采訪時表示，順豐此時做“減法”，專注提升高端快遞市場，是全身而退的佳選擇。而作為本次并購事件的另一方，自2020年進入中國市場以來，極兔速遞通過并購方式迅速在國內“血雨腥風”的快遞市場站穩腳跟。以單量作為衡量標準，現階段，極兔速遞僅次于中通、韻達和圓通，成功躋身國內快遞企業梯隊。因此，極兔速遞目前的短板并不是規模，而是質量和效率。“無論是從長期發展的角度，還是出于自身盈虧平衡的角度，極兔速遞的戰略重心都應該轉向修煉內功和補足短板。”劉大成認為，當前，加強網點、倉儲、干線運輸等基礎設施建設，是極兔速遞為迫切的需求，而這些都不是在短時間投入就可見效的。因此，極兔速遞想更快把自身短板補齊，抄一下作業很有必要。“但與收購百世快遞國內業務意在提升其數據能力不同的是，極兔速遞看重的是豐網的網絡能力。”劉大成補充說。據了解，豐網網絡已覆蓋全國27個省（市、自治區），且整體網絡服務質量穩定。對此，龔福照也表示，極兔收購豐網的價值主要體現在四個方面：一是提高網點覆蓋率，二是提升單量規模，三是提升中轉運輸能力，四是提升自身品牌形象。而就收購豐網一事，極兔速遞也公開表示，“本次收購豐網將有助于鞏固極兔在電商快遞領域的優勢，提升極兔綜合服務能力，聚焦電商快遞領域，不斷優化電商快遞服務體驗。”

02豐網稱退還加盟費

對于極兔速遞來說，拿下豐網之后，如何在保障自身盈利的同時，兼顧加盟商的利益，是一個不小的考驗。《中國物流與采購》雜志從一位知情人士處獲悉，本次交易完成后，極兔速遞與順豐雙方將充分尊重豐網加盟商及豐網員工意愿，積極有效促進加盟商及員工的平穩過渡。在交易合同范圍內的資產及負債，會進行妥善交割。另外，豐網網絡后續將使用極兔速遞的系統，線路路由也將由極兔速遞進行整體統籌規劃。既有的客戶和業務，會按照平穩有序過渡的方式進行妥善安排。“交易完成后，對于豐網的全國快遞經營許可牌照及各省市子公司（分公司）的快遞經營許可牌照，新公司將按照其實際業務需求進行綜合評估；極兔和順豐將一起協作平穩過渡進入極兔速遞網絡的加盟商、員工、客戶、業務，在信息系統、快遞網絡管理流程體系等方面，進行切換和整合。”上述人員表示。“當初加盟豐網主要是看重了順豐的品牌和資源。”近日，一位河北豐網速運加盟商稱，現在雖然豐網賣給了極兔速遞，但自己不會太擔心。“做快遞天我就有了冒險的準備，這一行的變數本身就很大。”不過作為國內口碑好的快遞企業，順豐在發布的“關于過渡期內加盟商相關工作的重要通知”中給出的補償方案，其中就包括對于申請退網的加盟商，退還加盟費、押金及其賬戶余額，讓眾多加盟商體會到了它的誠意。由此可見，順豐給出的退出方案還是暖心的。但與這些加盟商的投資相比還是有一定差距。畢竟，快遞是一個重資產行業，當加盟商把大量資金都轉化成車輛、場地、人員成本后是很難輕易選擇退出的。因此，繼續干下去依然是大部分加盟商的出路。“在收購百世快遞國內業務的過程中，極兔速遞已經積累了兩網融合的操作經驗。“豐網的盤子較百世快遞小一些，因此對于極兔速遞而言，本次的整合難度并不大。”龔輻照進一步說。

03尾部即將出清行業邁向寡頭競爭

5月26日，國家郵政局發布了2022年郵政行業發展統計公報。數據顯示，2022年，快遞業務量完成1105.8億件，快遞業務收入完成10566.7億元，快遞業務規模再創新高。一件件快遞包裹，不僅展現出一幅充滿煙火氣的繁榮景象，也彰顯著我國消費市場持續恢復向好的良好態勢。而在市場需求持續高漲之下，國內快遞企業從競爭邁向寡頭競爭格局的趨勢愈加明顯。其實，從政策端也在逐步釋放出，引導快遞行業向規模化方向發展的信號。例如《“十四五”郵政業發展規劃》明確提出，支持企業“加強資本運作和戰略合作，推動形成大中小企業融合互補、多元主體競合發展的產業格局”，到2025年，將在行業中形成多個年業務量超過200億件，或年業務收入超過2000億元的郵政快遞品牌。

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