各位代表，大家下午好！

很高興在充滿盛情的仲夏之季，與各位朋友齊聚鷺島廈門，共同參加廈門市物流協會第五屆會員代表大會暨第五屆理事會次會議。首先，我代表中國物流與采購聯合會向本次大會的召開表示衷心的祝賀！向新當選的陳方會長、及新一屆理事會領導班子表示由衷的祝福！希望新一屆理事會在陳方會長的帶領下，為推動廈門市物流與供應鏈事業做出新的貢獻。2022年，黨的二確定了全面建成社會主義現代化國家、以中國式現代化推進中華民族偉大復興的戰略目標。國務院正式印發《“十四五”現代物流發展規劃》，描繪了中國式現代物流體系建設的宏偉藍圖。我國物流業經受沖擊考驗，總體保持平穩運行，為物流保通保暢和社會經濟發展做出了重要貢獻。2023年，是全面貫徹落實黨的二精神的開局之年，也是“十四五”規劃承上啟下的關鍵一年。我國經濟總體保持恢復性增長，物流運行實現良好開局。一、當前我國現代物流發展形勢（一）經濟運行總體恢復增長當前，我國發展進入戰略機遇和風險挑戰并存、不確定難預料因素增多的時期。今年一季度，隨著影響因素明顯消退，我國經濟總體實現恢復性增長。中物聯發布的中國制造業采購經理指數（PMI）連續3個月運行在擴張區間，經濟保持平穩較快回升。二季度以來，經濟增長勢頭有所放緩，剛剛發布的5月份中國制造業采購經理指數（PMI）為48.8%，連續兩個月處于榮枯線以下。企業調查顯示，反映市場需求不足的企業比重處于歷史較高水平。其中，出口增速下行是企業感受需求不足的重要原因，并有蔓延到終端消費領域的趨勢。總體來看，我國經濟處于從恢復性增長向全面回暖的轉換期。存量需求釋放后新增需求不足、動力不強是階段轉換的難點。國家陸續出臺了擴大內需戰略、支持外貿穩定、擴大有效投資等一系列政策舉措，為市場需求全面回暖提供了有力支撐。廣大企業對于經濟指標的短期回落要有正確認識，保持戰略定力，積極加以應對。（二）物流市場運行持續向好疫情三年，我國物流業保通保暢任務艱巨，產業地位穩步提升。社會物流需求增長勢頭較好。1-4月份，全國社會物流總額107.6萬億元，按可比價格計算，同比增長4.4%。增速比一季度提高0.5個百分點，當月同比增長6.3%。社會物流總額延續擴大態勢，物流需求恢復性回升。分領域看，工業品、單位與居民物流需求基礎較為穩固，進口、再生資源等領域有所波動，恢復勢頭有所放緩。物流行業位于較高景氣區間。中國物流業景氣指數為53.8%，物流業新訂單指數為52.3%，均位于相對較高景氣區間。分行業來看，鐵路運輸業、道路運輸業、航空運輸業、倉儲業仍處于擴張區間，郵政快遞業繼續處于60%以上高位。截至5月4日，全國快遞業務量達400億件，比上年提前了24天。水上運輸業持續下滑，業務總量指數降至49.2%的歷史低位。我國物流業處于從后反彈式恢復向內生性增長的過渡期，物流運行恢復向好的基礎逐漸鞏固，企業預期相對樂觀。4月份，業務活動預期指數在55%以上高位，顯示企業對后市依然保持信心。（三）物流企業經營壓力較大物流企業是物流業的市場主體，目前，我國規模以上A級物流企業超過9000家。物流企業經營形勢向好。1-4月份，物流業總收入增長7.5%，增速比一季度提高0.8個百分點，市場增速回升至以來較高水平。其中，運輸倉儲服務、快遞領域貢獻較大，拉動總收入增長超過5個百分點。物流企業仍面臨較大壓力。4月份物流企業主營業務利潤指數為49.4%，環比小幅回落。物流業新訂單指數環比回落1.4個百分點，需求改善不達預期。市場價格總體低位運行，行業企業分化有所加大。3月底中國出口集裝箱運價指數跌至1000以下，較期間高點下滑了七成以上，航運企業業績集體下滑。4月份中國公路物流運價指數為103.2點，比上月環比回落。即期公路物流市場價格回落幅度較大，5月初即期市場運價較上年同期下降超過兩成，公路貨運物流企業虧損面有所擴大，部分中小微企業紛紛停車歇業。4月份中國倉儲指數為53.7%，較上月上升3.5個百分點，連續3個月處于榮枯線以上，倉儲行業保持較好復蘇節奏。鐵路貨運保持高位運行，4月份國家鐵路貨物發送量2.67億噸。航空貨運穩步恢復，4月份完成貨郵運輸量同比增長29.5%，恢復至2019年同期九成左右水平。（四）供應鏈創新成為新動能當前，我國仍然是全球供應鏈的關鍵力量。2022年，我國連續6年保持一貨物貿易國地位。期間，產業鏈供應鏈安全穩定面臨嚴峻挑戰。國家對產業鏈供應鏈重視日益提升，黨的二報告提出：“著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平”。2021年7月，商務部、中物聯等八部門公布批全國供應鏈創新與應用10個示范城市和94家示范企業名單，2022年又公布了15個示范城市和106家示范企業。一批供應鏈企業迅速成長，在全球采購、生產、分銷、物流等領域全面布局，充分利用國際國內兩個市場，提升供應鏈穩定性，增強產業鏈安全性，起到了積極的示范引領作用。現代物流是產業鏈供應鏈的重要環節，現代物流與**制造融合發展是提升產業鏈競爭力、增強供應鏈控制力的有效途徑。2020年，國家發展改革委、工業和信息化部等13個部門聯合印發《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》，推進物流業與制造業在五大關鍵環節、六大重點領域實行全方位融合創新。越來越多的制造企業主動深化與物流企業的戰略合作、設施改造、流程優化、信息對接和標準規范，助力制造業向產業鏈中高端邁進。（五）物流網絡建設穩步推進物流基礎設施是與公路、鐵路、水利等同等重要的基礎設施。目前，我國已經構建了以國家物流樞紐為核心支點，示范物流園區、骨干冷鏈基地、多式聯運基地為重要節點，通過綜合交通運輸體系，連接物流中心、港口碼頭、機場貨站、鐵路貨場、公路場站等節點設施，初步形成“通道+樞紐+網絡”的物流運行體系。截止到目前，已經有4批95個國家物流樞紐、2批41個國家骨干冷鏈物流基地、4批116個多式聯運示范工程納入政府支持范圍。中物聯發布的第六次全國物流園區調查報告顯示，全國規模以上物流園區達2553家，其中四分之三的園區已進入運營狀態，運營效率和社會貢獻穩步提升。今年以來，物流基礎設施投資成為穩投資的重要內容。1-4月，全國基礎設施投資同比增長8.5%。其中，物流相關的鐵路運輸業投資增長14%，道路運輸業投資增長5.8%。各地發行支持交通物流基礎設施的新增專項債券規模持續增長。物流基礎設施初具規模，有效降低區域物流成本，改善區域投資環境，吸引產業集聚發展，一批樞紐經濟示范區正在出現，成為區域經濟新的增長極。

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