南方財經記者張夢琦 廣州報道

“我國冷鏈物流體系更加健全完善，不但‘長安’能吃到新鮮的荔枝，拉薩、烏魯木齊也不在話下。”7月9日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，國家發展改革委副主任李春臨介紹，“十四五”時期中國基建不斷跑出向新力和加速度，撐起了中國速度、中國質量，也托起了人民群眾對美好生活、幸福生活的新期盼。

一顆小小的荔枝，反映了現代化的冷鏈物流體系的發展成就，也成為中國基建快速發展的縮影。

全球每10顆荔枝有7顆來自中國，其中一半以上都來自廣東。作為“荔枝第一倉”，廣東借助不斷完善的冷鏈物流體系，早已構建起覆蓋全國、通達全球的網絡。

以茂名為例，其已形成了環環相扣的荔枝物流方案。在采摘環節，創新建設“田頭智慧小站”，荔枝在田頭采摘一小時之內迅速進入冷庫進行預冷處理，有效解決荔枝“最先一公里”保鮮難題。在采后環節，配合開展物理源、植物源、生物源和新型包裝材料荔枝保鮮技術，桂味、妃子笑等部分品種保鮮時長可達30天。

此外，順豐、京東等頭部物流平臺推出“冷鏈保鮮+多式聯運”物流升級方案，調配全貨機、冷鏈車、高鐵專線、散航等多元運力，構建起“省級運營平臺+區域配送中心+直供基地”的供銷配送網絡。

隨著多地開始加碼“低空物流”，廣東荔枝運輸體系進一步創新升級，形成了“航空+冷鏈+無人機”高效協同的智能化運輸網絡。例如，順豐的無人機、無人車配送網絡已覆蓋嶺南地區核心產區，運輸效率從傳統接駁模式提高至現在的2~3倍，可實現荔枝全國次日達，偏遠地區三日內派送。

最近，廣州鰲頭鎮荔枝首航英國、廉江荔枝首航匈牙利，茂名荔枝首次抵達白俄羅斯、東莞實現荔枝大宗出口零的突破……依托高效物流體系，廣東荔枝從“枝頭”飛向全球“餐桌”。

“路網織密比刺繡，繡出千里江山圖”“當日達讓新鮮不過夜，村村通讓山鄉若比鄰”，正如李春臨發言中引用的網友留言，當前我國基礎設施網絡更加系統完備、基礎設施體系更加高效實用。

“中國基建之所以跨越前行，是因為我們始終堅守服務發展、改善民生的初心，攻堅克難、愚公移山的決心。”李春臨表示，下一步，將堅持適度超前、不能過度超前的原則，持續固根基、揚優勢、補短板、強弱項，推進現代化基礎設施體系不斷邁上新臺階。

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