隨著我國人民生活水平的提高，對新鮮食品的需求日益增長，對食品的鮮味和質(zhì)量有了更高的要求，冷鏈產(chǎn)業(yè)進入了一個高速發(fā)展的時期，冷鏈物流已經(jīng)從最初的一種新的需要，變成了一種剛性的、基本的、符合社會發(fā)展的需要。

近幾年，隨著消費者的飲食結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以及“龐大”的新鮮食物需求，使得生鮮市場的規(guī)模逐步擴大，從而促進了我國冷鏈物流的迅速發(fā)展。自2017年起，中國的冷鏈物流行業(yè)規(guī)模不斷擴張，至2019年，其市場規(guī)模已經(jīng)達3391億元，較2018年增加了17%以上。到2025年，中國的冷鏈物流將達到5500億元。

冷鏈運輸是降低生鮮產(chǎn)品運輸、儲藏過程中損耗、保障產(chǎn)品質(zhì)量的“工程”。冷鏈物流系統(tǒng)的建立，對于我國“十四五”和2035年的發(fā)展戰(zhàn)略都具有十分重要的意義。近年來，國家對冷鏈物流的發(fā)展給予了極大的關(guān)注，并出臺了一系列的扶持政策，促進了冷鏈物流的快速發(fā)展。

大連耀徽云倉表示盡管國家的政策鼓勵了冷鏈物流、食品工業(yè)物流的發(fā)展，但是冷鏈物流的發(fā)展還面臨著一些“痛點”，比如冷鏈物流的連接“斷鏈”，整體實力不強，投資布局不夠充分，技術(shù)水平不高，物流鏈條發(fā)展不夠健全，發(fā)展不夠合理，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不夠規(guī)范，不清楚的基礎設施、運行的關(guān)鍵指標、不準確的數(shù)據(jù)等，制約著冷鏈業(yè)的健康、持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

一般的冷鏈物流環(huán)節(jié)之間的銜接比較多，統(tǒng)一的管理難度很大，從銷售終端到消費者，都存在著一個錯綜復雜的渠道，沒有一個完整的產(chǎn)品追溯體系。所以，要構(gòu)建一個統(tǒng)一的國家冷鏈物流系統(tǒng)，實施大數(shù)據(jù)的管理，解決了復雜的銷售渠道、不可追蹤的問題。而冷鏈技術(shù)水平低會制約其發(fā)展，因此，應鼓勵各冷鏈企業(yè)加強科技投入，通過智能化改造，提升冷庫的分揀、物流、冷藏車等冷鏈運輸設備配送調(diào)度優(yōu)化能力等，提高冷鏈效率。

隨著我國居民消費水平的提高，農(nóng)村地區(qū)的工業(yè)發(fā)展和冷鏈物流的發(fā)展，中國冷鏈物流將進入一個新的發(fā)展時期，冷鏈物流的規(guī)模將會持續(xù)擴大。而政府的扶持、行業(yè)的嚴格監(jiān)管、現(xiàn)代冷鏈技術(shù)的研究和應用，都將加速冷鏈產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展，為冷鏈物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設開辟了新的道路。

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