幾年前一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情讓社區(qū)生鮮戰(zhàn)火重燃，生鮮的決勝千里，又在于冷鏈物流。而在冷鏈物流中，冷藏車(chē)在其中扮演了重要角色。早些年冷藏車(chē)及開(kāi)冷藏車(chē)的司機(jī)都很少，據(jù)說(shuō)2000年前后幾年，冷藏車(chē)司機(jī)月入十萬(wàn)不是夢(mèng)，兩三萬(wàn)是保底。 隨著這幾年日趨“內(nèi)卷化”，冷藏車(chē)及冷藏車(chē)司機(jī)越來(lái)越多， 跑冷鏈?zhǔn)杖胗兴鶞p少，月入十萬(wàn)已屬鳳毛麟角，但月入1萬(wàn)多還是不難的。 網(wǎng)傳一位95后的設(shè)計(jì)師，就因設(shè)計(jì)公司的老板常常拖欠工資而選擇了提桶跑路，自己貸款買(mǎi)了輛4.5米長(zhǎng)的冷藏車(chē)，當(dāng)上了冷藏車(chē)司機(jī)。一個(gè)月只跑半個(gè)多月，到手一萬(wàn)多。每月除了還車(chē)貸、吃喝外還能落下幾千塊。而且他還對(duì)于低價(jià)接單深?lèi)和唇^，拒絕內(nèi)卷。要知道在設(shè)計(jì)行業(yè)，僧多粥少、低價(jià)接單、惡性競(jìng)爭(zhēng)、高度內(nèi)卷可是司空見(jiàn)慣的啊。不少網(wǎng)友冷鏈車(chē)司機(jī)，也驗(yàn)證了開(kāi)冷鏈車(chē)人均月入一萬(wàn)多的說(shuō)法。再看看一則招聘廣告：招聘開(kāi)4.5米長(zhǎng)冷藏車(chē)的司機(jī)，月薪8.9K一9.5K，13薪，要求有C1駕駛證，還無(wú)明確的不得大于多少周歲的年齡限制。也有的招聘廣告把年齡放在25-55歲。這個(gè)工作并不歧視中年人。有業(yè)內(nèi)人士介紹，跑冷鏈要想賺到錢(qián)，跟是否有穩(wěn)定貨源，是否選對(duì)了冷藏車(chē)等因素有關(guān)。在珠三角跑冷鏈的，若是自有車(chē)輛，月入2-3萬(wàn)也不在少數(shù)；若單純開(kāi)車(chē)，不擁有冷藏車(chē)產(chǎn)權(quán)，收入普遍在6K-9K，還是比普通司機(jī)高一點(diǎn)。三百六十行，行行都有曾經(jīng)的設(shè)計(jì)師。想逃離設(shè)計(jì)徹底轉(zhuǎn)行的中青年設(shè)計(jì)師們，不妨研究研究？脫下長(zhǎng)衫，憑勞動(dòng)掙錢(qián)，不丟人。

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