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一

冷鏈物流發(fā)展背景

1.中國(guó)人均可支配收入的快速增長(zhǎng)推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

隨著我國(guó)居民人均可支配收入的不斷增長(zhǎng)，食品安全意識(shí)的逐漸升級(jí)，食品安全、鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)逐漸成為居民生活關(guān)注熱點(diǎn)，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為保障食品質(zhì)量安全、提高居民生活水平、降低物流損耗和社會(huì)資源浪費(fèi)具有巨大的促進(jìn)作用。以生鮮商品為例，目前行業(yè)平均腐損率達(dá)到10%～20%，而運(yùn)用冷鏈物流直配的企業(yè)可以將腐損率降低到3%～5%。

2. 城市化進(jìn)程的加快，不斷改變社會(huì)結(jié)構(gòu)及消費(fèi)格局，對(duì)冷鏈產(chǎn)品需求不斷提升

據(jù)統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，自1980年以來(lái)，中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，2015年中國(guó)城鎮(zhèn)化率56.10%，較1980年的19.40%增長(zhǎng)了36.7個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)城鎮(zhèn)化率將達(dá)到70%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，目前我國(guó)城鎮(zhèn)人口飲食結(jié)構(gòu)中易腐食品比例約為62%，而農(nóng)村人口飲食結(jié)構(gòu)中易腐食品比例約為37%，主要由于城鎮(zhèn)人口的肉類(lèi)、水產(chǎn)消費(fèi)量遠(yuǎn)高于農(nóng)村人口，因此隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，中國(guó)食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)也不斷隨之進(jìn)行調(diào)整，易腐食品的比重不斷增大。

1980-2030年中國(guó)城鎮(zhèn)化率增長(zhǎng)

二

冷鏈物流發(fā)展特點(diǎn)

中國(guó)冷鏈物流呈現(xiàn)出以下幾方面特點(diǎn)：

1、企業(yè)自建冷鏈物流體系逐步走向第三方服務(wù)。

過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，企業(yè)自建物流往往服務(wù)于內(nèi)部業(yè)務(wù)體系，隨著專(zhuān)業(yè)能力的提升和體量的增大，很多企業(yè)的內(nèi)部物流部門(mén)被剝離出來(lái)成為單獨(dú)企業(yè)，內(nèi)外服務(wù)比例開(kāi)始傾斜。

2、流通渠道變革導(dǎo)致冷鏈企業(yè)服務(wù)對(duì)象和服務(wù)方式在發(fā)生轉(zhuǎn)變。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+零售、餐飲、衍生出多元化、全渠道的流通模式和消費(fèi)場(chǎng)景，比如生鮮電商、零售O2O、餐飲外賣(mài)等。這也給冷鏈企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)遇在于服務(wù)的客戶(hù)更加多樣，挑戰(zhàn)在于傳統(tǒng)的服務(wù)方式不能滿(mǎn)足新需求。

3、成本的不斷上漲使得甲方企業(yè)更加重視供應(yīng)鏈優(yōu)化。

以零售企業(yè)為例，隨著租金、人工、物流費(fèi)用的上漲，企業(yè)開(kāi)始在供應(yīng)鏈管理上尋求破解之道，而自建冷鏈DC（配送中心）就是其中的妙招。以前由廠家或者經(jīng)銷(xiāo)商直接送貨給各地門(mén)店，現(xiàn)在則需要將貨物送到DC，再統(tǒng)一配送到門(mén)店，降低成本的同時(shí)提高了效率。這種由供應(yīng)商支配門(mén)店的方式，開(kāi)始向零售企業(yè)主導(dǎo)的配送中心模式轉(zhuǎn)變。

4、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展。

“抱團(tuán)合作”是2018年冷鏈圈內(nèi)的“熱詞”，為什么要抱團(tuán)？一方面因?yàn)樾袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，另一方面客戶(hù)需求正在發(fā)生變化，客戶(hù)從單一的服務(wù)需求上升到全面的需求，從區(qū)域的需求發(fā)展到全國(guó)性的需求。

5、傳統(tǒng)物流大鱷跨界冷鏈物流市場(chǎng)。

近幾年，順豐、中通、中國(guó)郵政、中遠(yuǎn)等相繼進(jìn)入冷鏈物流市場(chǎng)，中國(guó)鐵路總公司和各地鐵路局更是開(kāi)通多條線路的冷鏈班列，未來(lái)還將有更多的傳統(tǒng)物流企業(yè)分羹冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，他們有龐大的基礎(chǔ)網(wǎng)路和設(shè)施，有雄厚的資金、大量的人才，必將對(duì)今后的冷鏈物流市場(chǎng)格局產(chǎn)生影響。

6、自貿(mào)區(qū)和跨境電商帶動(dòng)冷鏈新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

上海、福州、廣州、天津自貿(mào)區(qū)的食品貿(mào)易業(yè)務(wù)日益增多，很多冷鏈企業(yè)和設(shè)施已經(jīng)在自貿(mào)區(qū)建立并運(yùn)營(yíng)，比如洋山港冷鏈交易中心、福建馬尾電子報(bào)稅冷鏈庫(kù)，有的甚至已布局冷鏈海外倉(cāng)，以便在跨境冷鏈業(yè)務(wù)中占得先機(jī)。

7、與冷鏈相關(guān)的平臺(tái)型企業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)。

隨著冷鏈行業(yè)向精細(xì)化、細(xì)分化方面不斷發(fā)展，平臺(tái)型企業(yè)的價(jià)值越來(lái)越凸顯，一類(lèi)是物流平臺(tái)型企業(yè)，一類(lèi)是信息流平臺(tái)企業(yè)、一類(lèi)是商流平臺(tái)型企業(yè)。它們利用各自掌握的核心平臺(tái)價(jià)值，正在影響和改變現(xiàn)有的冷鏈模式。

8、零擔(dān)、宅配業(yè)務(wù)成為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)強(qiáng)力增長(zhǎng)點(diǎn)。

冷鏈零擔(dān)的爆發(fā)，主要取決于生鮮電商的快速發(fā)展，以及餐飲、零售品牌在全國(guó)門(mén)店的擴(kuò)張。據(jù)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，2018年冷鏈零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)突破50億元。冷鏈宅配市場(chǎng)也成為很多企業(yè)新的增長(zhǎng)源。

三

冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

1、冷鏈物流快速發(fā)展的動(dòng)力依然強(qiáng)勁

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，以及全國(guó)城鎮(zhèn)化水平的穩(wěn)步推進(jìn)，居民的消費(fèi)能力、消費(fèi)觀念不斷提高，冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)需求也不斷增加。盡管我國(guó)冷鏈物流總體水平有了很大提高，果蔬、肉類(lèi)和水產(chǎn)品的冷鏈流通率由2009年的5%、15%、23%分別提高到22%、34%、41%，但與國(guó)外95%～100%的先進(jìn)水平相比還相差好幾個(gè)數(shù)量級(jí)，這是未來(lái)我國(guó)冷鏈物流繼續(xù)保持強(qiáng)勁發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΑＭ瑫r(shí)，我國(guó)正在經(jīng)歷城市化加速發(fā)展的歷史進(jìn)程，城市人口增加是冷鏈物流需求增長(zhǎng)的主要源泉

2、優(yōu)化行業(yè)布局，協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展不均衡，東西部之間、主產(chǎn)地和主銷(xiāo)地之間冷鏈設(shè)施、冷鏈企業(yè)數(shù)量和服務(wù)水平相差較大。十八大以來(lái)，我國(guó)實(shí)施“一帶一路”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”以及京津冀經(jīng)濟(jì)圈等多項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)形成東西部聯(lián)結(jié)、南北方貫通，人流、物流、資金流在全國(guó)范圍內(nèi)大流通、大物流格局的形成。冷鏈物流行業(yè)投資大、資金回收慢，要更加注重戰(zhàn)略規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源情況、交通條件、消費(fèi)需求，做好市場(chǎng)調(diào)查和前期策劃，合理確定項(xiàng)目規(guī)模。根據(jù)土地狀況和經(jīng)營(yíng)模式，合理選擇冷庫(kù)型式，提高土地利用率。注重農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷、初加工、冷藏保鮮，以及配送中心和末端配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造完整的食品冷鏈流通體系。

農(nóng)業(yè)發(fā)展模式變化

3、第三方冷鏈物流企業(yè)蓬勃發(fā)展

冷鏈物流對(duì)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平、資金投入、操作水平都有較高的要求，具有進(jìn)入門(mén)檻高的特點(diǎn)，所以，一般的企業(yè)很難進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域。當(dāng)企業(yè)需要冷鏈物流服務(wù)時(shí)，往往會(huì)考慮將其外包給第三方冷鏈物流服務(wù)企業(yè)。第三方物流是獨(dú)立于供方和需方的物流，是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。它能夠?yàn)榭蛻?hù)提供更完整、優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)企業(yè)多方面的物流需求，更經(jīng)濟(jì)、高效地實(shí)現(xiàn)多方位、門(mén)到門(mén)的服務(wù)。因此，從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)是未來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。

第三方物流企業(yè)主要的盈利模式及盈利點(diǎn)

盈利模式

盈利點(diǎn)

倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸模式

為客戶(hù)提供單純的存儲(chǔ)服務(wù)以及最簡(jiǎn)單的裝卸服務(wù)

物流服務(wù)延伸模式

為客戶(hù)提供增值物流服務(wù)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上向兩端延伸，為客戶(hù)提供更加完善和全面的物流服務(wù)，從而提高物流服務(wù)的附加價(jià)值，滿(mǎn)足客戶(hù)高層次物流需求的經(jīng)營(yíng)模式。

定制式物流服務(wù)

指將物流服務(wù)具體到某個(gè)客戶(hù)在外包過(guò)程中，涉及到儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工、包裝、配送、咨詢(xún)等全部業(yè)務(wù)，甚至還包括訂單管理、庫(kù)存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)等在內(nèi)的其他服務(wù)。

管理輸出

指物流企業(yè)在拓展國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)時(shí)，強(qiáng)調(diào)自己為客戶(hù)企業(yè)提供物流管理與運(yùn)作的技術(shù)指導(dǎo)通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段和專(zhuān)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)管理方式，在擁有豐富目標(biāo)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)客戶(hù)需求深度理解的基礎(chǔ)上，在某一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，提供全程或部分專(zhuān)業(yè)化物流管理服務(wù)的模式。

4、冷鏈產(chǎn)業(yè)向上下游不斷延伸

在市場(chǎng)前景看好、各級(jí)政策驅(qū)動(dòng)等利好因素的影響下，近年來(lái)，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資不斷升溫，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“新常態(tài)”，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資也將逐步趨于穩(wěn)定，冷鏈設(shè)施建設(shè)速度將從近幾年的高速增長(zhǎng)逐步回歸穩(wěn)定增長(zhǎng)。發(fā)展重點(diǎn)將從冷庫(kù)和冷鏈物流配送中心等中心環(huán)節(jié)的冷鏈設(shè)施建設(shè)向前端產(chǎn)后預(yù)冷、加工、冷藏和后端配送、零售、消費(fèi)等環(huán)節(jié)延伸，從單純的冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈交易向中央廚房、城市配送及以冷鏈物流為核心功能的產(chǎn)業(yè)集群延伸，從硬件設(shè)施建設(shè)為主向標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、規(guī)范化運(yùn)營(yíng)、信息化提升、社會(huì)化服務(wù)、加強(qiáng)政府監(jiān)管和供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)等多方面多領(lǐng)域擴(kuò)展。

5、互聯(lián)網(wǎng)＋冷鏈物流帶來(lái)深刻變化

互聯(lián)網(wǎng)和電商經(jīng)濟(jì)將使冷鏈物流向著網(wǎng)絡(luò)化、分散化、扁平化的方向發(fā)展，冷鏈物流體系建設(shè)和運(yùn)作模式必然要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)＋和電商經(jīng)濟(jì)的需要，以順豐冷運(yùn)鮮花冷鏈方案為例。全程溫度監(jiān)控、貨物跟蹤定位、電子數(shù)據(jù)交換、管理決策支持、冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、條碼和智能標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高了冷鏈物流業(yè)的信息化水平和運(yùn)作效率，為冷鏈物流業(yè)的發(fā)展注入新的活力。

順豐冷運(yùn)鮮花冷鏈方案

6、打造節(jié)能環(huán)保綠色的冷鏈物流

隨著社會(huì)對(duì)冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)的安全性關(guān)切度的不斷提高，綠色節(jié)能、環(huán)保、可續(xù)可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心。氟－二氧化碳復(fù)合系統(tǒng)（復(fù)疊系統(tǒng)和載冷系統(tǒng)）得到積極推廣應(yīng)用；制冷系統(tǒng)全自動(dòng)運(yùn)行以及冷庫(kù)智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用，顯著提高了冷庫(kù)的安全性和操作效率；貨架的應(yīng)用明顯增加，并朝著高貨架、全自動(dòng)的方向發(fā)展；綠色節(jié)能的理念在冷庫(kù)建設(shè)中受到關(guān)注，一些新建項(xiàng)目要求按照LEED綠色建筑認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)；變頻控制、冷凝廢熱利用、感應(yīng)式LED照明等成熟節(jié)能技術(shù)進(jìn)一步得到推廣，太陽(yáng)能發(fā)電、雨水收集利用、新型保溫材料等新的節(jié)能措施開(kāi)始得到應(yīng)用。

7、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易帶動(dòng)臨港冷鏈物流快速發(fā)展

自2001年中國(guó)加入WTO以后，由于我國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品關(guān)稅、配額等方面做出了較大讓步，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口快速增加，除了大豆、玉米等大宗農(nóng)產(chǎn)品凈進(jìn)口趨勢(shì)延續(xù)之外，近幾年來(lái)，肉類(lèi)及乳品進(jìn)口增長(zhǎng)尤為突出。這種進(jìn)口增長(zhǎng)是在經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易自由化的大背景下，隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”、國(guó)內(nèi)食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，對(duì)國(guó)外優(yōu)質(zhì)畜產(chǎn)品的需求增加，以及近年來(lái)我國(guó)食品安全事件推波助瀾，特別是國(guó)外畜產(chǎn)品價(jià)格與我國(guó)相比具有較大優(yōu)勢(shì)，國(guó)外優(yōu)質(zhì)低價(jià)畜產(chǎn)品必然大量涌入。并且由于我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受到環(huán)境、資源等多方面的制約，國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)短時(shí)間內(nèi)難以根本改變。農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品和畜產(chǎn)品的進(jìn)口增長(zhǎng)必然帶動(dòng)臨港冷鏈物流的發(fā)展需求。

四

城市配送發(fā)展現(xiàn)狀

城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)的要求對(duì)物品進(jìn)行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

1、市場(chǎng)規(guī)模巨大，行業(yè)發(fā)展處于探索階段

城市配送屬于專(zhuān)業(yè)的物流配送服務(wù)。不同于全國(guó)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)物流冷鏈服務(wù)公司的物流服務(wù)，城市配送僅提供一個(gè)城市從A點(diǎn)到B點(diǎn)之間的短距離物流配送，通常滿(mǎn)足“多種產(chǎn)品、單方收貨”，或者“單一產(chǎn)品，多方收貨”兩種不同的需求，配送物品主要以數(shù)量大、體積大的貨物為主。

當(dāng)前同城貨運(yùn)仍處于行業(yè)發(fā)展初期，市場(chǎng)參與者眾多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。整體來(lái)看，同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)億，未來(lái)同城貨運(yùn)市場(chǎng)將向有序競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)過(guò)渡，行業(yè)弊端將隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加規(guī)范。

2、貨和車(chē)遍布全城，需求高度碎片化

在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個(gè)區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對(duì)于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統(tǒng)的通過(guò)大量布局運(yùn)力來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的物流運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)無(wú)法支撐物流企業(yè)在物流效率及運(yùn)營(yíng)成本方面的訴求。

依托科技發(fā)展而演進(jìn)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中，出現(xiàn)了一批以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)為運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)貨匹配的新興同城運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)，通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，深度洞察貨主需求，高效協(xié)調(diào)、組織社會(huì)運(yùn)力，從而提供滿(mǎn)足符合貨主需求，同時(shí)又能夠有效配置物流資源的城市配送服務(wù)。

3、潮汐需求頻現(xiàn)，運(yùn)力持有成本走高

城市配送呈現(xiàn)潮汐需求頻現(xiàn)特征，對(duì)配送的彈性化服務(wù)提出較高要求。物流企業(yè)在為滿(mǎn)足潮汐需求而持有運(yùn)力資源的同時(shí)，也面臨著在需求低谷期的資源閑置問(wèn)題，這意味著物流企業(yè)需要因此負(fù)擔(dān)很高的經(jīng)營(yíng)成本。而共享思維、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)則為物流企業(yè)提供了一個(gè)彈性化滿(mǎn)足潮汐需求的解決方式。

4、垂直細(xì)分領(lǐng)域配送需求差異大

物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)眾多行業(yè)。按服務(wù)范圍，可以分為干線、城配、整車(chē)；按服務(wù)領(lǐng)域，可以根據(jù)垂直細(xì)分領(lǐng)域劃分出多種行業(yè)物流。比如電商、家裝、生鮮完全是三個(gè)不同的行業(yè)，而其配送需求卻完全不同。眾所周知，生鮮產(chǎn)品會(huì)要求冷鏈、溫庫(kù)運(yùn)輸，電商及服裝領(lǐng)域會(huì)涉及大量逆向物流，而家裝配送更多要求送裝一體，不同的行業(yè)有不同的配送需求。所以，城市配送需要的是針對(duì)不同垂直領(lǐng)域的物流解決方案，而不是僅僅利用互聯(lián)網(wǎng)完成車(chē)貨匹配。

5、配送及其增值服務(wù)需求多樣化

物流不僅是將貨物由A點(diǎn)轉(zhuǎn)移到B點(diǎn)，而是需要為貨主提供完整的物流服務(wù)解決方案。比如，貨主首先提出倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)需求，同時(shí)因?yàn)橘Y金需求質(zhì)押貨物，就需要物流企業(yè)同步介入物流金融服務(wù)。

6、司機(jī)年輕化、認(rèn)證化、專(zhuān)業(yè)化

隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，熟悉互聯(lián)網(wǎng)的年輕人開(kāi)始涌入物流配送從業(yè)市場(chǎng)。據(jù)調(diào)查，目前同城貨運(yùn)司機(jī)主要構(gòu)成中，80后成為主力軍。這些年輕人較過(guò)去的傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)司機(jī)更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)。在司機(jī)技術(shù)認(rèn)證方面，全國(guó)3000多萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)中，擁有合法運(yùn)輸資質(zhì)的司機(jī)占比日趨擴(kuò)大。主要原因在于，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的平臺(tái)式城配企業(yè)大量進(jìn)入市場(chǎng)，貨運(yùn)司機(jī)收到更多現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的技能培訓(xùn)，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量也得到大幅提升。

五

中央廚房發(fā)展情況

1、中央廚房出現(xiàn)的原因

在經(jīng)濟(jì)下行壓力下，房租、人工、原材料、能源費(fèi)用等多項(xiàng)成本持續(xù)高漲。近年來(lái)餐飲百?gòu)?qiáng)企業(yè)各項(xiàng)成本中，房租同比增幅最高，達(dá)到50%以上，營(yíng)業(yè)成本、人工費(fèi)用、能源費(fèi)用等增幅也都遠(yuǎn)超營(yíng)業(yè)收入增幅，餐飲企業(yè)微利已成為常態(tài)。

同時(shí)，“用工難”“用工荒”已成餐飲行業(yè)普遍存在的頑疾。在營(yíng)收增速放緩、人工成本繼續(xù)攀升的不利形勢(shì)下，餐飲百?gòu)?qiáng)企業(yè)用工需求疲軟，雇傭員工人數(shù)同比下降。而員工錄用與離職人數(shù)的比例接近3:2，餐飲500強(qiáng)門(mén)店的員工錄用與離職人數(shù)的比例也高達(dá)13:10，員工流動(dòng)率非常大，無(wú)形中又增加了企業(yè)的用工成本。

再加上稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，餐飲企業(yè)的利潤(rùn)空間已被擠壓到臨界，而且從長(zhǎng)期來(lái)看很難有所轉(zhuǎn)變。

基于餐飲行業(yè)高成本、低利潤(rùn)的普遍現(xiàn)象，因而中央廚房配送功能應(yīng)運(yùn)而生。

2、中央廚房運(yùn)營(yíng)模式

為了解決市場(chǎng)供應(yīng)的傳統(tǒng)方式與社會(huì)需求之間的差距矛盾以及滿(mǎn)足人民群眾日漸增長(zhǎng)的餐飲消費(fèi)需求體驗(yàn)，餐飲企業(yè)在向兩個(gè)不同的方向發(fā)展：私廚化（個(gè)性化、高端）和標(biāo)準(zhǔn)化（規(guī)模化、中低端）。標(biāo)準(zhǔn)化餐飲需要將供應(yīng)鏈服務(wù)社會(huì)化，冷鏈物流企業(yè)可提供社會(huì)化的第三方供應(yīng)鏈服務(wù)。

餐飲業(yè)與零售業(yè)一樣，到最后拼的還是人效和平效，再好的傳統(tǒng)餐飲業(yè)中午接500單必然會(huì)癱瘓。但是作為互聯(lián)網(wǎng)\O2O 標(biāo)準(zhǔn)化餐飲的新業(yè)態(tài)——盒馬外賣(mài)，接1500單輕輕松松，效率高的話(huà)還可以做到一個(gè)中午3000單，且可做到30分鐘送達(dá)，只需要一個(gè)廚房，35個(gè)廚房工作人員，以及幾百個(gè)快遞即可。

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