專訪嘉賓

范廣東，毅都(沈陽(yáng))冷鏈物流發(fā)展有限公司  高級(jí)工程師

前  言 

近年來(lái)我國(guó)人民生活水平不斷提高。為了順應(yīng)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)需求的多樣化，冷庫(kù)與冷藏車的總保有量不斷增長(zhǎng)，冷庫(kù)建設(shè)趨于合理，冷鏈物流技術(shù)與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)一步提升和完善。未來(lái)冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)嚴(yán)格監(jiān)管、現(xiàn)代技術(shù)的深入應(yīng)用和綠色發(fā)展將是我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)將進(jìn)入快速提升時(shí)期。

行業(yè)進(jìn)入資源整合期

在毅都(沈陽(yáng))冷鏈物流發(fā)展有限公司高級(jí)工程師范廣東看來(lái)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求趨于多業(yè)態(tài)、多模式、多元化，冷鏈物流企業(yè)也正在形成與之對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)類型，由單一的物流服務(wù)向著綜合服務(wù)發(fā)展。包括產(chǎn)品溯源、供應(yīng)商等級(jí)評(píng)定、生鮮產(chǎn)品交易中心建設(shè)、IT技術(shù)商等在內(nèi)的冷鏈認(rèn)證服務(wù)，以及注重溫度、濕度等環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的全程質(zhì)量監(jiān)控正在重新架構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈。很多企業(yè)覆蓋從源頭到終端的能力越來(lái)越強(qiáng)，交易、受托、金融、跨境、信息、冷鏈等多位一體，提供一站式、全方位、體系化、創(chuàng)新性的服務(wù)，力求打通供應(yīng)鏈的全部環(huán)節(jié)，為客戶提供商流、信息流、物流和資金流的服務(wù)。其中，從貿(mào)易服務(wù)拓展到供應(yīng)鏈金融服務(wù)，可以真正幫助冷鏈客戶尤其是中小企業(yè)進(jìn)行快速融資，解決資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題。

供應(yīng)鏈金融，指的是金融機(jī)構(gòu)通過(guò)將核心企業(yè)與上下游企業(yè)的資金流聯(lián)系起來(lái)，分散供應(yīng)鏈鏈條上的風(fēng)險(xiǎn)，整合成供應(yīng)鏈企業(yè)群間可控風(fēng)險(xiǎn)的一種金融服務(wù)。

通過(guò)融資服務(wù)方、商業(yè)銀行或是第三方冷鏈物流服務(wù)商等中間商，提供多種抵押擔(dān)保，對(duì)中小企業(yè)的快速融資需求提供了便利，保證了他們的資金周轉(zhuǎn)效率，同時(shí)增加了冷鏈企業(yè)和商業(yè)銀行的收益，第三方物流也可以實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)冷鏈物流倉(cāng)運(yùn)配服務(wù)供應(yīng)商向產(chǎn)融信一體化冷鏈產(chǎn)業(yè)集成服務(wù)商的角色改變。

中小冷鏈物流企業(yè)一直以來(lái)都由于信用評(píng)估難和缺少抵押物等原因面臨融資難、融資貴的問(wèn)題。可在我國(guó)冷鏈企業(yè)類型分布中，中小企業(yè)占了絕大部分，他們很難依靠自身滿足企業(yè)的發(fā)展，融資需求的缺口十分巨大。在供應(yīng)鏈+金融模式下，金融機(jī)構(gòu)的注重點(diǎn)從個(gè)體企業(yè)的信用風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)移到了整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，只要企業(yè)相對(duì)穩(wěn)定，金融機(jī)構(gòu)就可以給予更多的信用度。

但在供應(yīng)鏈金融中，一般質(zhì)押物價(jià)值較高，時(shí)效期較短，在流動(dòng)時(shí)管理風(fēng)險(xiǎn)大，監(jiān)管體系不健全，也容易產(chǎn)生所有權(quán)糾紛。隨著行業(yè)發(fā)展，一定會(huì)有更多的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和服務(wù)為冷鏈企業(yè)提供更多融資途徑，為企業(yè)帶來(lái)更多的優(yōu)質(zhì)選擇。

融資需求的擴(kuò)大從另一個(gè)層面說(shuō)明，冷鏈物流的發(fā)展十分穩(wěn)健，只是成本偏高、效率較低始終都是冷鏈發(fā)展的主要瓶頸。

我國(guó)全國(guó)性質(zhì)的冷鏈物流企業(yè)鳳毛麟角，絕大多數(shù)冷鏈企業(yè)是區(qū)域性運(yùn)營(yíng)，行業(yè)集中度低，散亂小的特征十分明顯。而美國(guó)、日本的冷鏈物流，已經(jīng)完成了高效率、高價(jià)值的轉(zhuǎn)變，經(jīng)過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)建立了全國(guó)性的成熟冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，頭部企業(yè)比較集中，業(yè)務(wù)不僅面向本國(guó)還向國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)放，美國(guó)冷藏公司（USCS），擁有近22%的全球冷鏈物流市場(chǎng)份額，在美國(guó)九個(gè)州的不同地點(diǎn)提供地區(qū)性及全球性的分銷服務(wù)。普菲斯冷庫(kù)也已在美國(guó)設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)27座大型冷庫(kù)，并逐步在亞洲、非洲以及南美洲開(kāi)展全球冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)運(yùn)營(yíng)。我國(guó)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相比之下就較為松散，呈現(xiàn)碎片化，運(yùn)營(yíng)分散的狀態(tài)也無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)。

沒(méi)有規(guī)模化，標(biāo)準(zhǔn)化也就無(wú)從談起。國(guó)外的果蔬可以做到從種植戶到采購(gòu)商中間的標(biāo)準(zhǔn)化分級(jí)，果蔬從產(chǎn)地進(jìn)入工廠，會(huì)經(jīng)過(guò)預(yù)冷、分選，按照不同的克重、糖度等，分成A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)，不同的級(jí)別售賣不同價(jià)格。而在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)只有較少部分的產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)擁有專業(yè)的、標(biāo)準(zhǔn)化的果蔬采后預(yù)冷、分級(jí)、包裝生產(chǎn)設(shè)施，多數(shù)企業(yè)加工出來(lái)的產(chǎn)品包裝落后，缺少嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的果品分級(jí)，產(chǎn)品附加值低，距離理想的標(biāo)準(zhǔn)化程度還有一定差距。

經(jīng)過(guò)疫情，冷鏈行業(yè)不斷被重視，政府出臺(tái)的政策屢屢集中在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化上，冷鏈物流行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入了資源整合的過(guò)程，保障了正規(guī)和規(guī)模化企業(yè)的發(fā)展。實(shí)力不足或者一味求利的小企業(yè)或?qū)⒚媾R淘汰的命運(yùn)。資源整合，會(huì)更有力的推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

毅都堅(jiān)守的信念

向著高質(zhì)量發(fā)展，同樣也是毅都集團(tuán)的發(fā)力點(diǎn)。毅都集團(tuán)始創(chuàng)于1988年，總部位于遼寧省大連市，分公司遍布海外及主要一線城市，三十余年來(lái)，奉行“誠(chéng)信、責(zé)任、創(chuàng)新、共贏”的理念，已發(fā)展為集冷鏈物流、進(jìn)出口貿(mào)易于一體的產(chǎn)業(yè)鏈化發(fā)展集團(tuán)。

毅都集團(tuán)的目標(biāo)是全力打造一個(gè)技術(shù)一流、信息暢通、政策匹配、面向國(guó)際的“一站式”冷鏈物流平臺(tái)和冷鏈食品交易中心。

目前毅都已經(jīng)在逐步完善全國(guó)的冷鏈布局：在大連設(shè)立的大連港毅都冷鏈，擁有目前世界最大、功能最全、技術(shù)最先進(jìn)的香蕉催熟、交易、配送中心；在鄭州設(shè)立的華中冷鮮港，打造了全國(guó)最大空運(yùn)進(jìn)口生鮮集散地、全國(guó)最大的水果口岸；在廣州設(shè)立華南冷鮮港；在沈陽(yáng)設(shè)立東北冷鮮港，是集內(nèi)陸口岸和線上線下交易中心于一體的冷鏈物流園區(qū)，并于2022年成功入選國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單中。

國(guó)家骨干冷鏈物流基地是面向高附加值生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)和集散地，依托存量的冷鏈物流基地設(shè)施群建設(shè)的。國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確指出，國(guó)家骨干冷鏈物流基地屬于我國(guó)三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的一級(jí)節(jié)點(diǎn)，是冷鏈物流運(yùn)行體系中發(fā)揮基礎(chǔ)支撐和組織核心作用的節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、產(chǎn)地服務(wù)、城市服務(wù)、中轉(zhuǎn)集散、口岸貿(mào)易等功能。《規(guī)劃》還提到，到2025年，布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地，基本建成以國(guó)家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設(shè)施為支撐的三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)提升冷鏈物流規(guī)模化、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行水平，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)運(yùn)銷一體化運(yùn)作、全程“不斷鏈”水平明顯提高，有效發(fā)揮冷鏈物流在支撐農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模化生產(chǎn)、調(diào)節(jié)跨季節(jié)供需、減少流通環(huán)節(jié)損耗浪費(fèi)、平抑市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)、擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)供給等方面的重要作用。

總體來(lái)看，國(guó)家骨干冷鏈物流基地具備如下優(yōu)勢(shì)：地理位置優(yōu)越，交通便捷；周邊配套資源豐富，氣候條件適宜；基礎(chǔ)設(shè)施完備，電力、水源、供暖等條件優(yōu)越；冷庫(kù)、冷藏車等冷鏈物流設(shè)備齊全，具有集散、配送等功能；企業(yè)規(guī)模大、實(shí)力雄厚、產(chǎn)品豐富，能夠滿足各種冷鏈物流需求。

東北冷鮮港位于沈陽(yáng)渾南新區(qū)，占地面積1100畝，由毅都集團(tuán)斥資30億元打造，是集生鮮農(nóng)副產(chǎn)品交易、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)于一體的綜合性服務(wù)平臺(tái)。擁有國(guó)際、國(guó)內(nèi)一流的冷鏈物流體系及規(guī)模化、信息化的配套設(shè)施。冷庫(kù)面積達(dá) 35萬(wàn)平方米，冷庫(kù)庫(kù)容30萬(wàn)噸，交易面積20萬(wàn)平方米，配套有交易中心、配送中心等，集展示、交易、加工、配送為一體，為國(guó)內(nèi)外冷鮮產(chǎn)品批發(fā)商與供應(yīng)商提供冷藏倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、電子商務(wù)交易、集裝箱中轉(zhuǎn)、信息服務(wù)及一站式通關(guān)報(bào)檢等一體化綜合服務(wù)，是目前東北地區(qū)最大的綜合性生鮮冷鏈物流中心，也是遼寧唯一內(nèi)陸進(jìn)口肉類口岸。秉承 “運(yùn)行高效、管理規(guī)范、服務(wù)優(yōu)化”的企業(yè)理念，東北冷鮮港為商家提供公平化、信息化的營(yíng)商環(huán)境，為百姓提供新鮮、放心的高品質(zhì)生鮮食材。

配合“十四五”期間，國(guó)家將構(gòu)建“四橫四縱"的國(guó)家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)，東北冷鮮港項(xiàng)目的地理位置也極其優(yōu)越。所處的渾南新區(qū)位于沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)、遼寧省和東北亞的中心地帶。南北兩側(cè)設(shè)有輕軌5號(hào)線和地鐵9號(hào)線站點(diǎn)，背靠三環(huán)高速，直通古城子和沈撫示范區(qū)高速進(jìn)出口，與二環(huán)快速路一河之隔，渾南中路橫穿基地，區(qū)域交通便利。能夠發(fā)揮“近城而不進(jìn)城”、“外聯(lián)內(nèi)通”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)與周邊地區(qū)互聯(lián)互通，一小時(shí)交通圈覆蓋沈陽(yáng)、撫順、鐵嶺等周邊城市，服務(wù)范圍覆蓋三千萬(wàn)人口。

在品類上，作為沈陽(yáng)國(guó)家骨干冷鏈物流基地首開(kāi)區(qū)的核心，東北冷鮮港完成了集水果、蔬菜、肉食、水產(chǎn)、糧油、干果、干調(diào)、鮮花、預(yù)制菜、廚房酒店用品的全品類交易中心，實(shí)現(xiàn)一站式全品類采購(gòu)，打造東北市民的后廚房。

在園區(qū)功能劃分上，實(shí)行采銷分區(qū)、行車分流，通過(guò)先進(jìn)的交易平臺(tái)和裝卸設(shè)備，力求園區(qū)機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化、智能化，確保客戶以最快速度完成采購(gòu)、交易、配送等一系列服務(wù)。

在成本方面，東北冷鮮港肩負(fù)起國(guó)家賦予骨干冷鏈物流基地的使命，強(qiáng)化冷鏈物流樞紐，縮短流通環(huán)節(jié)，以降低物流成本、交易成本為己任，保障客戶利益最大化。

在賦能上，鐵路專線入園區(qū)、海港聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈金融、信息化平臺(tái)數(shù)字交易，多措并舉，以數(shù)據(jù)智能運(yùn)營(yíng)和冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系賦能東北冷鮮港。

其中，多式聯(lián)運(yùn)的布局將實(shí)現(xiàn)海港到內(nèi)陸的無(wú)縫銜接。我國(guó)很早就意識(shí)到了多式聯(lián)運(yùn)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要作用，早在1962年，中國(guó)就提出了關(guān)于公路和水路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奈募S后，公鐵聯(lián)合運(yùn)輸、鐵水聯(lián)合運(yùn)輸?shù)任募蚕嗬^出臺(tái)。近年來(lái)，為適應(yīng)和配合對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展需要，我國(guó)對(duì)一些國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路包括經(jīng)海運(yùn)往返日本內(nèi)地、美國(guó)內(nèi)地、非洲內(nèi)地、西歐內(nèi)地、澳洲內(nèi)地等聯(lián)運(yùn)線以及經(jīng)蒙古等至伊朗和往返西、北歐各國(guó)的西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線。但由于我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)起步較晚，目前還處在發(fā)展的初始階段，仍然面臨協(xié)同銜接不順暢、市場(chǎng)環(huán)境不完善、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不適用、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用滯后、監(jiān)管方式不明確、企業(yè)經(jīng)營(yíng)自主性受限、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)則不統(tǒng)一等問(wèn)題。毅都集團(tuán)利用運(yùn)輸成本最低的鐵路方式，通過(guò)和大連港口的海鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)沈陽(yáng)位于內(nèi)陸的所謂的“農(nóng)批”定位，從產(chǎn)地分撥，利用毅都自己的車輛發(fā)往全國(guó)。目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)從大連港口的中鐵聯(lián)集的鐵路中心站發(fā)到沈陽(yáng)東站，且在沈陽(yáng)冷鏈基地的南側(cè)已規(guī)劃5000畝的冷鏈鐵路中心站，二期的建設(shè)目標(biāo)將定期發(fā)出班列。

在基礎(chǔ)設(shè)施上，園區(qū)各功能廳均配備全自動(dòng)升降平臺(tái)，車體與站臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，可插電打冷；園區(qū)規(guī)劃引進(jìn)光伏發(fā)電項(xiàng)目， 發(fā)電容量18兆瓦，降低了能耗；園區(qū)建設(shè)配套加油、加氣、加氫站，方便運(yùn)輸車輛，西側(cè)、東側(cè)、南側(cè)建設(shè)三大配貨區(qū)域，可供1400輛車同時(shí)配貨，同時(shí)建設(shè)多個(gè)私家車停車場(chǎng)，停車位3000個(gè)。園區(qū)11#、12#、13#二層交易面之間有連廊，可行駛叉車、三輪車、小型貨車，形成無(wú)障礙交易平臺(tái)；冷庫(kù)分設(shè)在不同交易廳內(nèi)，溫區(qū)針對(duì)各廳銷售產(chǎn)品不同分為多個(gè)等級(jí)，可以按照實(shí)際情況靈活調(diào)節(jié)；南側(cè)規(guī)劃建設(shè)市政公共配套，為司機(jī)提供一鍵洗衣、洗浴等人性化便捷服務(wù)。

東北冷鮮港一期項(xiàng)目已建成投產(chǎn)冷庫(kù)5棟，交易大廳1棟，配套辦公樓1棟。5棟建筑中有4棟為水果高標(biāo)冷庫(kù)，1棟為肉類高標(biāo)冷庫(kù)，在建4棟冷鏈分揀加工交易中心，1棟配送中心、2棟多層（地下1層、地上9層)大型冷庫(kù)。

水果與肉類高標(biāo)冷庫(kù)為提高結(jié)構(gòu)安全、冷庫(kù)建筑節(jié)能及衛(wèi)生潔凈度，在建筑結(jié)構(gòu)上均采用了土建框架結(jié)構(gòu)。優(yōu)勢(shì)是土建墻體熱惰性較好，隔熱性能較為優(yōu)越，相對(duì)更加節(jié)能。水果庫(kù)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)土建墻體370mm厚、找平層20mm厚、氰凝隔汽層0.2mm厚、聚氨酯保溫層120mm厚、外貼壓型鋼板0.5mm厚，獨(dú)立隔間保溫；肉類冷庫(kù)設(shè)計(jì)土建墻體370mm厚、找平層20mm厚、氰凝隔汽層0.2mm厚、聚氨酯保溫層200mm厚、外貼壓型鋼板0.5mm厚。肉類冷庫(kù)凍結(jié)物冷藏間也為獨(dú)立隔間保溫，但內(nèi)隔間采用金屬面保溫夾心庫(kù)板200mm厚，冷庫(kù)屋頂采用輕鋼結(jié)構(gòu)，凍結(jié)物冷藏間頂棚采用金屬面保溫夾心庫(kù)板200 mm厚，屋面采用保溫棉加壓型鋼板，做通風(fēng)設(shè)計(jì)以降低悶頂層的溫度。有資料表明，此結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)單一裝配式冷庫(kù)節(jié)能10%～15%；又經(jīng)計(jì)算可知該肉類高標(biāo)冷庫(kù)墻體的總熱阻R0為7.33 m2?℃/W，同類型單一裝配式冷庫(kù)墻體總熱阻R0 為6.61 m2?℃/W，因此此冷庫(kù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)可節(jié)能10.9%。

為擴(kuò)大冷庫(kù)庫(kù)容及效率最大化，水果冷卻物冷藏間與肉類冷藏間采用的都是大跨距“無(wú)柱結(jié)構(gòu)”，水果庫(kù)冷藏間柱網(wǎng)間距15.5 m×11.2m，建筑層高設(shè)計(jì)11.1 m，吊頂下凈高10m，采用3層后推式貨架；肉類冷藏間建筑層高12 m，吊頂下凈高8 m，可布設(shè)3層后推式貨架以提高冷庫(kù)利用率。

每一水果冷庫(kù)共分割成16個(gè)冷卻物冷藏間，設(shè)計(jì)溫度0℃～13℃，為實(shí)現(xiàn)調(diào)溫節(jié)能和方便計(jì)量，采用分散式制冷機(jī)房、“一庫(kù)一機(jī)”方式供冷，采用松下多機(jī)頭活塞并聯(lián)機(jī)組，使用丹弗斯電子膨脹閥直膨供液系統(tǒng)，采用節(jié)能型吊頂冷風(fēng)機(jī)作為庫(kù)房蒸發(fā)器，合理布設(shè)氣流組織，配有自控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)溫度波動(dòng)±0.5℃的精準(zhǔn)控溫，有效延緩各類水果呼吸，提高貨架期；同時(shí)配有超聲波自控加濕系統(tǒng)，有效抑制各類水果發(fā)生“蒸騰”現(xiàn)象而造成的水分流失，提高了冷藏水果的新鮮度；

肉品冷庫(kù)共分割成48個(gè)凍結(jié)物冷藏間設(shè)計(jì)溫度-25℃～-22℃，設(shè)計(jì)冷庫(kù)容量為24960噸，采用獨(dú)立的集中供冷機(jī)房，采用GWP=0，ODP=0的綠色環(huán)保制冷劑氨（R717）制冷，氨泵強(qiáng)制供液系統(tǒng)。凍結(jié)物冷藏間創(chuàng)新地采用冷風(fēng)機(jī)加頂排管相結(jié)合的雙蒸發(fā)器設(shè)計(jì)。在進(jìn)出庫(kù)頻繁或冷負(fù)荷較高時(shí)，采用冷風(fēng)機(jī)快速降溫，可縮短降溫時(shí)間，特別是進(jìn)出貨負(fù)荷較高時(shí)尤為明顯。達(dá)到設(shè)計(jì)溫度平穩(wěn)后，關(guān)閉冷風(fēng)機(jī)利用頂排管保持庫(kù)內(nèi)溫度。庫(kù)溫穩(wěn)定后利用頂排管降溫有效降低了食品的“干耗”，從而提高了食品品質(zhì)，該項(xiàng)創(chuàng)新申請(qǐng)了國(guó)家實(shí)用新型專利并獲得了授權(quán)，授權(quán)專利號(hào)CN216448452U。

在穿堂設(shè)計(jì)上，均采用“回字型”控溫穿堂，可在控溫穿堂內(nèi)進(jìn)行展示及交易，水果單棟冷庫(kù)和肉類單棟冷庫(kù)分別可滿足140輛和99輛冷藏車同時(shí)停靠及裝卸并配有對(duì)應(yīng)數(shù)量的冷藏車打冷插座。控溫穿堂同樣采用大跨距“無(wú)柱”結(jié)構(gòu)以提高穿堂利用率及作業(yè)效率，穿堂屋面配有采光窗，實(shí)現(xiàn)白天運(yùn)營(yíng)無(wú)需開(kāi)燈。此外還設(shè)置多個(gè)叉車及電動(dòng)三輪車坡道，方便物流運(yùn)輸。

在功能設(shè)計(jì)上，每棟水果庫(kù)分4個(gè)單元，均按“啞鈴庫(kù)”設(shè)計(jì)，除高架水果冷藏間滿足0℃～13℃控溫外，設(shè)局部2層結(jié)構(gòu)，局部1層為內(nèi)穿堂兼水果冷藏間和加工間，局部2層為水果冷藏間，均可實(shí)現(xiàn)0℃～13℃控溫。局部2層的垂直運(yùn)輸采用直接舉升設(shè)計(jì)，即4級(jí)門(mén)架高位叉車直接將托盤(pán)由一層穿堂舉升至2層冷藏間，減少設(shè)置電梯的井道空間成本和投資運(yùn)維成本，提升了作業(yè)效率。

在節(jié)約工程建設(shè)期的土方平衡建設(shè)成本上，肉類冷庫(kù)室外-1.2m冷藏車停靠區(qū)域采用“下沉式坡道”，大型冷藏集裝箱停靠月臺(tái)時(shí)，車頭高于車尾50 mm，此種設(shè)計(jì)冷庫(kù)建筑整體豎向標(biāo)高節(jié)約50 mm，同時(shí)便于廠區(qū)室外地面排水組織。

綠色與高效，成為主流趨勢(shì)

自2020年9月，我國(guó)明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”目標(biāo)后，綠色與可持續(xù)發(fā)展就成為了冷鏈企業(yè)的主要發(fā)展方向。2021年國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》（國(guó)辦發(fā)〔2021〕46號(hào)）指出“冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)能耗水平較高，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)背景下，面臨規(guī)模擴(kuò)張和碳排放控制的突出矛盾，迫切需要優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)綠色節(jié)能設(shè)施設(shè)備、技術(shù)工藝研發(fā)和推廣應(yīng)用，加快減排降耗和低碳轉(zhuǎn)型步伐，實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展”。國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布的《關(guān)于做好2022年國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2022]1472號(hào)文件）也提出“引導(dǎo)基地對(duì)在用冷庫(kù)以及低溫加工裝備設(shè)施開(kāi)展節(jié)能改造，鼓勵(lì)使用綠色、安全、節(jié)能、環(huán)保冷藏車及配套設(shè)備設(shè)施”。

所以，東北冷鮮港項(xiàng)目積極探索綠色節(jié)能降碳，致力于打造“綠色冷鮮港”。例如光伏發(fā)電制冷、余電制氫，東北冷鮮港項(xiàng)目擬利用自有冷庫(kù)及配套建筑的彩鋼屋頂及混凝土建筑屋頂共計(jì)約382045㎡，其中已建的建筑屋頂面積111143㎡，在建建筑屋頂面積125154㎡，未建建筑屋頂面積145748㎡，初步計(jì)算可建設(shè)18MW分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目，年均光伏發(fā)電量約為2160萬(wàn)kwh/年，除滿足本項(xiàng)目冷庫(kù)制冷需求外，余電可達(dá)9000萬(wàn)kwh用于制氫，自有氫能源叉車、氫能源冷藏車用氫或銷售氫燃料。預(yù)計(jì)年均節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤6969.6噸，年均減排二氧化碳20007.9噸，年均減排氮氧化物342.2噸，年均減排二氧化硫684.4噸，年均減排粉塵6205.4噸，建成后可實(shí)現(xiàn)“綠色冷鮮港”，節(jié)能降碳明顯。

范廣東表示，目前國(guó)內(nèi)氫原料的使用還未成為主流，加氫站還不夠多，所以無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，在這一點(diǎn)，大連走在了前面，大連港旁邊就有加氫站，沈陽(yáng)的加氫站也在規(guī)劃中，為早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)把薪助火。

東北冷鮮港將在最短的時(shí)間內(nèi)完成基礎(chǔ)建設(shè)，爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)最佳的冷鏈物流基地，延續(xù)毅都以規(guī)模化冷鏈物流設(shè)施為基礎(chǔ)，以完善的信息化平臺(tái)為手段，以專業(yè)化冷鏈團(tuán)隊(duì)為核心，以金融服務(wù)為杠桿而努力的策略，推動(dòng)冷鏈物流業(yè)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，為城鄉(xiāng)居民實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)生活提供保障。

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