原創 2020年中國農產品冷鏈行業供需現狀及進出口情況農產品冷鏈物流總額逐年增加

時間：2024-10-22 03:49:55來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

根據國家發改委《農產品冷鏈物流發展規劃》中對農產品冷鏈物流所下的定義，農產品冷鏈物流：是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。

近年來，隨著農業結構調整和居民消費水平的提高，生鮮農產品的產量和流通量逐年增加，全社會對生鮮農產品的安全和品質提出了更高的要求，我國農產品冷鏈市場需求爆發。

供給市場

冷庫容量增速放緩

根據中冷聯盟發布的《2019版全國冷鏈物流企業分布圖》數據顯示，我國全國冷鏈物流企業共有2432家，其中北京、廣東和山東企業數量在全國排在前三位，企業數分別為662家、272家和152家。

據中物聯冷鏈網不完全統計，2018年全國冷庫總量達到5238萬噸(折合約1.3億立方米)，新增庫容488萬噸，同比增長10.3%。近5年來我國冷庫市場快速發展態勢明顯，2018年冷庫的增長穩中趨緩，但仍保持了10%以上的增速，主要原因是整個冷庫市場處于新舊動能轉換的過渡時期，有很多冷庫面臨整頓和拆遷。

公路為農產品冷鏈運輸主要方式

我國有90%的冷鏈物流貨運量由公路冷鏈運輸完成。2018年我國公路冷鏈貨運周轉量達到1320億噸公里，由此可以推算2018年我國冷鏈貨運周轉量約為1467億噸公里，農產品冷鏈物流的周轉量約為1188億噸公里。

截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較2017年增長4萬臺，同比增長28.6%，連續5年增速維持在20%以上。但當前我國人均冷藏車保有量僅有日本的1/11，中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為1%，德國等發達國家均為2%-3%。

鐵路冷鏈物流在運價、時效性、靈活性等方面競爭性較弱，反速度較慢，市場份額較小。而隨著我國食品安全問題日益突出，環境污染問題日益嚴重，鐵路利用網絡優勢發展冷鏈物流，在我國大力發展安全冷鏈運輸的關鍵時期，意義重大。同時我國高速鐵路進入高速發展時期，高鐵貨運冷鏈班列物流作為一種大運量、全方位、安全高效、環境影響小的運輸方式，也迎來了新的發展機遇。2017、2018年我國鐵路冷鏈貨運發展速度較快，增速分別為120%，45.5%。不完全統計，2018年國內新開通鐵路冷鏈線路近20條，鐵路冷鏈運量超過160萬噸，極大豐富了運輸手段，降低了冷鏈成本。

需求市場

水果冷鏈運輸需求最大

農產品冷鏈物流的需求主要分布在乳制品、速凍米面、水果、蔬菜、肉制品和水產品等領域。根據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會統計，2018年，水果占到冷鏈運輸總量的27%，蔬菜占到26%，水產品占到20%。

2018年中物聯冷鏈委對蔬菜、水果、肉制品、水產品、液態奶和速凍米面這六大類食品(其他類食品產量較少或基本不采用冷鏈物流方式流通，故沒有計算在內)的年產量進行統計，并結合各品類的冷鏈流通率，測算得出2018年我國農產品鏈物流需求總量為1.887億噸，比2017年增長4120萬噸，同比增長27.9%。

農產品冷鏈物流總額逐年增加

按照冷鏈食品平均價格與2017年持平的情況計算，2018年我國食品冷鏈物流總額約4.81萬億元，與2017年同比增長20.3%。該數字占2018年社會物流總額的比例為1.7%，占比依然較小。隨著我國經濟水平和城鎮化率的不斷提升，以及一系列促進消費升級、擴大國內市場的政策實施，預計未來幾年我國冷鏈物流總額還將進一步提升。

2019年農產品進口數量有所減少

2019年1-5月，在我國農產品分類別產品中，水、海產品進口金額為597478.7萬美元，較2018年同比增長35.6%;食用水果及堅果進口金額54331.8萬美元，同比增長35.4%;蔬菜、水果、堅果等制品進口金額為57.47.8萬美元，同比增長12.3%。

2019年1-5月，在我國農產品分類別產品中，水、海產品出口金額為503746.3萬美元，較2018年同比下降-2.9%;食用蔬菜出口金額371095.5萬美元，同比下降11%;蔬菜、水果、堅果等制品出口金額308729.3萬美元，同比下降8.2%。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國農產品冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研等解決方案。

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