今年前五個月，我國餐飲收入同比增長22.6%，成為消費復蘇最快的行業之一。值得關注的是，生鮮食品的需求逐月增加，這也使得冷鏈物流駛入“快車道”。

在北京大興的一個水產分撥中心，中心負責人告訴記者，最近北京生鮮產品需求日益旺盛，加上多個產地的生鮮可以實現源頭直采，冷鏈物流進入高峰期。

北京某配送平臺水產品控員景亞峰：現在冷鏈物流車特別多，一些新品類6月初開始上的量，最開始的時候就是一百公斤以內，現在我們周六日能夠達到六七百公斤，銷量已經是很大了。

除了水產品，越來越多的“新奇特”水果也在冷鏈物流的“加持”下豐富了消費者的“果籃子”。

北京某生鮮超市工作人員 李陵霄：我們門店，像水果這些品類數量同比有三成的漲幅。比如廣東仙進奉荔枝，雖然它從上市到現在只有短短兩周時間，但是銷量已經增長了兩倍。

北京某生鮮倉庫主管高爭：生鮮產品單量在高峰期可以達到70萬單。

當前以公路、航空、鐵路等多種運輸方式聯動的冷鏈供應鏈讓生鮮食品的運輸更加快捷；另一方面，隨著各地航空口岸航班相繼恢復和增多，水產品、水果等冷鏈生鮮進口量也明顯增長。海關工作人員表示，餐飲行業的快速復蘇，使得進口冷鏈食品需求大增。

首都機場海關查驗處查驗三科科長 黃海鵬：第二季度首都機場海關進口的鮮活產品，相比第一季度有幾十倍的顯著增長。

數據顯示，1—5月，我國水果和水產品進口額同比分別增長12.1%和23.6%；物流需求結構中，跟消費密切相關的單位與居民物品物流總額，同比增長超過了10%。餐飲等行業回暖帶動餐飲冷鏈物流市場規模增加700億元以上。

1至5月

我國冷鏈物流基礎設施投資建設總額超140億元

生鮮物流的快速增長也助推了冷鏈基建投資。數據顯示，今年前5個月，我國冷鏈物流基礎設施投資建設總額超過140億元，同比增長6.6%。冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%。

今年以來，各地以國家骨干冷鏈物流基地為依托，大力建設省、市級冷鏈倉儲處理設施。同時，聚焦“最初一公里”和“最后一公里”冷鏈需求，在田間地頭增設小型預冷移動倉儲設施，在末端綜合服務站增設冷柜等存儲設備，完善冷鏈物流體系。1—5月份，公共型冷庫庫容新增980萬立方米，同比增長4.2%。

中國物流與采購聯合會副會長 崔忠付：我們現在逐步重視產地的冷鏈設施的建設，特別是冷庫建設這種投資加快。據我們統計，1月至6月，新投入使用的冷庫當中，自動化的冷庫占到了九分之一。不少企業在逐步投入使用一些智能化的調度系統，效果最好的運輸配送時間能夠節省20%以上。

此外，輻射國際的冷鏈體系也在加快構建。截至6月底，多地“一帶一路”鐵路冷鏈班列跨境常態化運輸陸續開啟。其中，首列“泰國-老撾-鄭州”的水果冷鏈中歐班列抵達鄭州、首趟中老泰冷鏈直達跨境班列榴蓮專列抵達重慶。多個運輸新通道的形成，加速了當地冷鏈基礎設施建設。

來源 央視財經

編輯 高晨晨

流程編輯 馬曉雙

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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