經常會有一些打算自己買貨車單干的朋友，詢問如何尋找貨源。

當然，首先聲明，并不建議對于貨運市場了解不多的朋友草率地去買貨車單干，除非你自己親戚朋友就是貨主，壓根不愁貨源的，否則，在現在這個社會散車運力資源已經明顯過剩的時代，你肯能賺不到多少錢，甚至賠錢都說不準。

回歸正題，個體貨車司機尋找貨源其實很簡單，網絡時代，個體貨車司機尋找貨源信息的方法多種多樣，簡單概括，網絡貨運平臺、配貨站、物流冷鏈服務公司和車隊、貨主企業。

網絡貨運平臺在網上搜索，能找到一大堆，運滿滿、貨車幫、叭叭速配、福佑卡車、貨拉拉、58速運…………反正能下載的都下載下來注冊認證就行，如果是特殊性的，冷藏車或者罐車之類的，也可以看看專門做這塊的平臺，罐車幫、冷鏈馬甲之類的。這些網絡貨運平臺是尋找貨源最方便的渠道，但是貨源質量、運費就千差萬別了，打電話的時候要問清楚。

配貨站多數都扎堆在貨運市場或者各類貨車停車場，雖然隨著網絡貨運平臺的興起，配貨站的生意也不太好做，很多也是在網絡貨運平臺發布貨源信息，但是做得久的配貨站多多少少都有自己的貨源路子，經常去聯系感情，也能在貨源信息發布到網絡平臺之前就接下來，可以省很多工夫。當然，配貨站也可以叫信息部、黃牛啥的，說白了就是信息中介，貨源信息可能不知道倒了多少次，運費可能不止克扣了多少，所以，跟配貨站打交道，就是要比誰更精明了。

物流冷鏈服務公司和車隊其實應該算是一回事，只是很多車隊就是很松散的聯盟，所以分開說。

對物流冷鏈服務公司和車隊而言，把自己的運輸業務分派給同行或者外面的散車司機是很正常的操作，一般來說，運費也會比配送站高一些。但是需要注意的是，物流冷鏈服務公司調度外包車輛，相對來說熟人優先，常合作的車隊>常合作的個體貨車司機>常合作的配貨站>聯系較少的車隊>聯系較少的配貨站>沒用過的個體貨車司機>同行，所以，除非某些物流冷鏈服務公司尋找掛靠車輛，一般還是個體貨車司機主動去聯系物流冷鏈服務公司的調度更好一些（通過車隊或者配貨站介紹過去再推開貨運站單線聯系不是不行，不過這也算是不大不小 的忌諱）。

貨主企業，有一部分是把運輸業務都外包給承運商的，另外一部分則是有專門的調度去調派車輛，不過無論是哪一種情況，都可以往工廠、倉庫、物流園區多去跑一跑，哪怕不是貨主企業，相對來說，也比從配貨站接貨要好得多。當然，尋找貨主企業，也得講究技巧，明顯自己不能拉的貨就沒必要去費心了，進出車輛很少的企業、倉庫也不用白費工夫。

而歸根到底，每種貨源信息渠道都各有利弊，對于個體貨車司機而言，最好的方案，是找到幾家長期合作的貨主企業和物流冷鏈服務公司提供穩定的貨源，然后配貨站和網絡貨運平臺搭配使用就好。

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