【干貨】我國冷鏈物流行業發展現狀及與其他國家的對比

時間：2024-10-01 04:25:35來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

冷鏈裝備是冷鏈行業的基礎，這個領域聚集多家外資巨頭。國際兩大物流商英格索蘭及開利已進入中國多年，澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古已進入華南市場，美國的冷庫物流運營商普菲斯在上海的冷鏈倉庫也已奠基，全球最大的冷鏈企業美冷公司成立合資企業收購國內企業強勢入駐冷鏈產業，日本的雅瑪多、伊藤忠也緊跟美冷的步伐進入中國冷鏈市場。中國冷鏈產業儼然成為外企的天下。

縱觀國內的第三方冷鏈物流企業，目前還是小散亂格局。民營冷鏈物流企業排名靠前只有山東的榮慶物流、安徽的安得物流等進入人們視線。中國冷鏈物流產業發展，任重道遠。

冷鏈物流前景：隨著經濟的發復展，人民生活水平制的日益提高，政府對食品安全的不斷高度重視。

第一要看貨源是否充足，貨源充足等候時間短，效率就高。

第二看車況如何，車況好出勤率高，發動機性能好，車速快，效率也高。

第三看保溫性能，保溫好，制冷機工作時間短，油耗省，制冷機壽命長。

第四看空車自重，自重輕，載重多，運費高，過路費省。

目前南方冷鏈物流市場幾乎全部由公路運輸壟斷，許多長距離、高附加值的水果、蔬菜公路運輸量也很大。果品、蔬菜等易腐貨物運輸約3/4被公路擠占，短途運輸幾乎全部被公路包攬。冷藏車前景可見廣闊。

一、我國冷鏈物流的現狀

2023年，我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。冷藏車保有量約43.2萬輛，同比增長12.9%，尤其是新能源冷藏車普及和利用力度明顯加強。

　　產業基礎短板不斷補齊。2023年，冷鏈基礎設施建設投資約585.5億元，同比增長8.2%。截至2023年底，冷庫總量約2.28億立方，同比增長8.3%。其中高標準冷庫占比有所提高，約為62%。果蔬、肉類、水產品等農產品產地低溫處理率分別為23%、78%和80%，均高于2022年水平。

　　中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴：2023年整個冷鏈物流發展還是穩中有進的，增長的背后還是基于消費者對品質消費的需求的進一步增長。從需求來看，消費者對品質生活，特別是對于生鮮產品的需求量不斷在增加。

在冷鏈物流下游方面，農產品仍將是未來的主要品類。其中，水果市場年產基數大，增長迅速，冷鏈技術的成熟度持續提高，將會是冷鏈物流貨品的明星品類。

二、上市公司深度布局，業績上升明顯

面對冷鏈物流產業巨大的市場空間，長虹美菱（000521.SZ）、雪人股份（002639.SZ）、海容冷鏈（603187.SH）、中創物流（603967.SH）等上市公司深度布局，助力冷鏈物流發展，支撐消費品質提升。

長虹美菱主要從事電器制造，收入來源于冰箱（柜）、空調、洗衣機、廚衛和小家電、生物醫療等業務。2023年公司冰箱、冰柜收入90.88億元，占比37.48%，空調收入115.66億元，占比47.70%。

值得關注的是，公司還在生物醫療領域圍繞“生命科學、冷鏈”進行產品布局。公司持續增強超低溫制冷、自動化、信息化等核心技術研究，為用戶提供超一流的產品與服務。

公司生物醫療產業主要以下屬子公司中科美菱（835892.BJ）為平臺開展，其產品主要集中在-180℃至8℃全溫區生物細胞低溫、超低溫存儲設備、-196℃液氮生物容器、生物安全柜、潔凈工作臺、高速冷凍離心機等終端產品，以及醫藥冷鏈設備和生物醫療領域相關綜合系統解決方案。

2024年第一季度，長虹美菱實現營業收入59.40億元，同比增長18.20%；取得歸母凈利潤1.56億元，同比上漲26.93%。

雪人股份主要從事壓縮機（組）及制冰、中央空調系統等業務，2023年公司制冷設備生產制造及其他收入12.86億元，收入占比63.26%。

公司表示，自主研發的制冰設備及制冰系統在天然工質與環保冷媒的使用、制冰方式的革新、自動化控制等方面具備優勢。公司的制冰設備及制冰系統業務包括制冰、儲冰、送冰設備及系統的研發、生產及銷售，產品主要應用在食品加工、商超物流、遠洋捕撈等行業冷鏈建設領域。

在冷鏈物流領域，公司致力于提升中國冷鏈生態技術水平，擁有豐富高質量的產品線，冷鏈裝備數字化、智能化、精細化，產品廣泛應用于第三方物流市場及鮮品產銷兩端冷鏈市場，并擁有綠色現代化的冷鏈產品。

公司積極參與國家骨干冷鏈物流基地的基礎建設，為低溫冷鏈倉儲環節助力。此外，公司助力玉湖冷鏈廣州、成都等地多個大型冷庫、自動化立體庫重點項目的建設。

2024年第一季度，雪人股份實現營業收入3.43億元，取得歸母凈利潤876.90萬元，同比上漲60.76%。

海容冷鏈主要從事商用冷鏈設備的研發、生產、銷售和服務。

公司以商用冷凍展示柜、商用冷藏展示柜、商超展示柜及商用智能售貨柜為核心產品，公司的主要產品屬于冷鏈物流設備中的終端設備，廣泛應用于冷飲、速凍食品、飲料、乳制品等快速消費品行業和流通行業。

2024年第一季度，海容冷鏈實現營業收入8.52億元，取得歸母凈利潤1.15億元。

中創物流主營綜合性現代物流業務，公司三大業務板塊為跨境集裝箱物流、智慧冷鏈物流和新能源工程物流。公司所從事的智慧冷鏈物流業務是指公司以港口智能冷庫為依托，為客戶提供低溫貨物的進出口代理、存儲保管、分揀加工、分撥配送等冷鏈物流服務。

公司的智能立體冷庫采用AGV平面倉、巷道機立體倉、四向穿梭車密集倉、自動整形器、自動纏膜機、激光測量、光電感應等綜合技術為一體的智能無人倉儲模式，依托CCS、WMS、WCS、冷鏈管理平臺系統，實現冷鏈物流倉儲環節的數智化、無人化管控。

公司在管理上打造了“智能云倉”管理模式，實現多口岸、多企業、多貨種、多倉庫、集中化管理，通過在天津、上海、寧波等城市搭建“主倉”，在青島、臨沂、鄭州、沈陽、武漢、深圳、成都等城市布局“分倉”。統一平臺、統一管理，為國內外客戶提供全方位高效的冷鏈物流解決方案。

2024年第一季度，中創物流實現營業收入23.79億元，同比上漲49.50%；取得歸母凈利潤6282.24萬元，同比上漲17.60%。

三、我國冷鏈物流行業存在的問題

如今，中國冷鏈行業在政策的支持下正在大跨步的前進，但是由于起步較晚，很多行業問題仍未得到徹底解決，和世界發達國家仍存在較大差距，隨著市場、企業的高速擴展，制約行業發展的五大問題始終有待解決。

1、冷鏈體系尚未建成目前，中國大約85%的肉類、77%的水產品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經濟損失嚴重。就發達國家而言，加拿大已經形成完整的農產品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。目前，中國的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。

2、冷鏈設施相對落后近年中國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對于中國龐大的人口基數，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。冷藏運輸是冷鏈物流的重要環節，中國冷鏈物流主要集中在鐵路和公路運輸，從運輸情況看，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協同，嚴重影響冷藏運輸效率。

3、冷鏈第三方物流發展滯后目前，中國第三方冷鏈物流發展的基本狀況是以食品生產企業為母體的第三方物流企業和獨立第三方物流冷鏈服務公司共存并進。專業第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業為主，缺乏行業競爭力。此外，大多數易腐食品的物流都是由生產商、加工商和零售商自己操作，極大地妨礙了冷鏈市場的成本效益，也阻礙了第三方冷鏈物流企業的發展。

4、冷鏈系統標準化有待完善據不完全統計，分布在不同行業和部門的冷鏈物流標準已達近200項。但是冷鏈物流標準化體系建設是由部門、地區條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關行業標準化之間的統一性和協調性。目前，中國冷鏈管理部門除了國家統一的標準管理機構，還有交通、鐵路、民航、衛生、信息等代表政府的行業部門。而冷鏈物流行業涉及的各個產業技術組織、科研機構，則分散在各個政府部門、各個行業中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統一的規劃。

5、信息化水平低下冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運作要求較普通貨物具有較強的剛性要求，對于信息化的配置和運營人員的管理水平、應急處理能力都有較高的要求。中國整體物流信息化水平較低，而冷鏈運輸行業的信息化現狀更是不容樂觀。運營人員大多數是從普通物流轉變而來，不僅對產品特性不熟悉，而且對于冷鏈物流的運營要求掌握程度更低。因此，冷鏈物流應急預案能力亟待提高。

四、進口農產品為啥“鮮”?看看國外冷鏈物流怎么做的!

在水果店里常?？吹竭M口的車厘子光鮮亮麗，而國產的大櫻桃卻蔫頭巴腦的，明明是進口的比較遠，采摘時間比較早，為什么卻看著更新鮮?

一些發達國家，水果蔬菜采收后要經過的挑選、修整、分級、清洗、預冷入庫、氣調貯藏、冷鏈運輸，或者冷柜銷售，而這一過程中，冷鏈物流可以說是技術要求比較高的環節。而在我國農產品產業鏈上，貯運保鮮是最薄弱的環節，中國冷鏈物流起步晚，很多冷鏈物流的基礎設施不完善，運輸車輛也不是專業的，不能很好地保證過程溫度，這樣導致農副產品的損耗大，品質也無法保證。

在世界冷鏈物流的發展過程中，美國、加拿大、英國、荷蘭和日本等國處于世界領先地位，這些國家根據本國農業的特點和需求不同開展農產品冷鏈物流體系建設，取得了不錯的成績。

1、加拿大

加拿大的冷鏈物流技術非常發達，它建立了標準化體系，農副產品銷售總額的一半來自于易腐的農產品，在近幾年發展得越來越快，使用冷鏈物流的農產品已經是加拿大經濟增長的一個新突破口，在加拿大國民經濟總量中所占的份額也越來越多，使用冷鏈物流可以減少生鮮農產品的損耗，避免腐爛造成的損失，盡管投入的物流成本比常溫物流要多，但是實際上是降低了整體成本的。

加拿大農產品冷鏈物流體系包含各種運輸方式，如航空運輸、航海運輸、公路運輸等，經過幾十年的發展和改進，這些運輸方式之間能夠很好地銜接，鐵路運輸、公路運輸以及航海航空運輸組成了一個適應加拿大國情的運輸網絡，目前加拿大境內已經建立了3大冷鏈物流運輸路線，主要基于地區進行劃分。

第一條，是加拿大東海岸的運輸路線，主要是以哈利法克斯港口以及蒙特利爾港口作為運輸的中心，基本上所有大西洋的海上運輸都是通過這條路線。

第二條，是加拿大西海岸運輸的路線，這條路線的中心是溫哥華，來自亞太國家和地區的業務都是通過這條路線進行處理的。

第三條，是公路和鐵路運輸，這條路線的中心是加拿大的5大湖地區，主要處理加拿大和美國的貿易往來。

除了這些地區連通的運輸網，加拿大的東海岸和西海岸之間還建立了便利的鐵路運輸網和公路運輸網，負責的公司是加拿大太平洋鐵路運輸公司。

加拿大的人口因素還有經濟的影響決定了加拿大冷鏈物流的特點。加拿大領土面積僅次于美國，但是人口卻只有3000多萬，而且分布非常集中，在美國和加拿大的邊境地區人口密集，加拿大前十大城市如渥太華、多倫多、蒙特利爾和溫哥華等，集中了加拿大一半以上的人口，人口分布的情況決定了經濟結構的特點，加拿大農副產品的冷鏈物流也就集中在經濟特別發達的城市。加拿大的農業生產基地離城市和加工中心比較遠，因此加拿大必須要建立高效的冷鏈物流運輸網絡，這樣才能滿足消費者的需求。

2、日本

以中心批發市場為核心

日本是一個典型的島國，國土面積很小，相對于自然資源總量，人口多，人均資源很少，自然資源匱乏，所以日本的農產品冷鏈物流體系與加拿大的不同，日本的農戶比較分散，因此交易成本比較高，日本政府建立了農產品冷鏈物流體系來幫助農戶解決上述問題，這個體系是以中心批發市場為核心，日本的廣大農戶就有了一個農副產品的物流平臺，農戶雖然分散，生產農產品也是小規模的，但是卻能保證日本城市農產品的供應和配送。

自動化、信息化

由于日本的勞動力有限，所以它的機械化和自動化水平比較高，目前，全世界自動化立體倉庫應用最廣泛的就是日本，在這種倉庫里面，只有很少的操作人員就可以運轉，貨物的存取都可以由機器自動實現?，F在的物聯網等信息技術，能夠實時監控生鮮運輸品質。其中的控制中心能準確把握消費需求，物聯網監控合理，健全了食品溯源管理體系，有力排除生鮮冷鏈供配過程中的安全隱患，物流效率得到極大地提高。

運輸工具完善

農產品運輸過程中需要進行冷藏這樣才能達到保鮮的作用，所以說冷藏保鮮車是整個冷鏈物流環節非常重要的一個環節，日本的冷鏈運輸過程中全部使用冷藏保鮮車進行農產品的運輸。他們的冷藏運輸車已經超過10萬輛，而且日本的農產品在運輸過程中農產品的損耗非常低。

3、荷蘭

荷蘭位于歐洲大陸和北海之間，東鄰德國，南接比利時，西、北瀕臨北海，地處萊茵河、馬斯河和斯凱爾特河三角洲，地理位置十分有優勢，被稱為歐洲門戶，而且荷蘭從事海上貿易已經有幾百年的歷史，現在的荷蘭已經是整個歐洲農產品的配送物流中心。

基礎設施先進，地理位置獨特

作為歐洲門戶的荷蘭，地理位置十分有優勢，一直以來都給荷蘭經濟提供很大的幫助;萊茵河、馬斯河以及斯海爾德河3條西歐最大的河流都通過荷蘭匯聚入海，所以荷蘭的經濟面向出口占較大的比重，這種地理優勢讓荷蘭扮演著中轉站的角色，港口的貨運吞吐量很大，由于荷蘭和其他發達國家接觸頻繁，對本國的經濟和科技都有積極的影響，工農業發展迅速。荷蘭擁有歐洲最大的港口———鹿特丹港，還有各種大型的貨運機場以及深水碼頭，它們組成了便利發達的物流運輸網絡，鹿特丹港的大型物流中轉站設備非常先進，信息化程度很高，使得運轉效率非常高效。

優惠的稅制和完善的配套服務

荷蘭對企業有非常優惠的稅收制度，企業只需要繳納企業所得稅，而且企業所得稅的稅率還處于歐洲較低水平，荷蘭實行中央和地方兩級課稅制度，采用以所得稅和流轉稅為“雙主體”的復合稅制結構。荷蘭的稅收體系對公眾是透明的，具有一定彈性機制且比較穩定，對企業有很多優惠的政策，所以很多全球500強企業把分公司建立在荷蘭。

生產標準和規定嚴格且苛刻

荷蘭對食品安全非常重視，有著嚴格的生產標準和苛刻的規定，對農產品的每一個環節都有相應的追溯制度。本文以荷蘭農業中最重要的乳制品為例，ISO標準是世界各國對相應產品的國際標準，而荷蘭的國家乳制品標準比國際標準還要嚴格，奶粉在荷蘭的工廠生產出來后，在包裝的罐子上面會被廠家印制生產的追溯碼，在整個物流運輸過程中，每到一個中轉站，當地物流的管理部門都會在奶粉的罐上印上物流追溯碼，直到最終的零售商家將奶粉出售，所以整個奶粉從生產到消費過程，每個階段都是可以追溯的，食品安全得到了極大的保障

4、美國

發達的運輸網絡

美國的國土面積廣闊，為了出行方便和貨物運輸快捷，美國設計了非常先進的高速公路，這些公路可以保證汽車高速行駛，運載能力也非常強。集裝箱汽車可以將冷鏈物流的貨物以最快速度送達。美國的鐵路運輸能力比公路更厲害，四通八達的鐵路運輸網絡每天將各種貨物運往目的地，是美國運輸貨物的主力，每個洲之間都有鐵路進行連通，鐵路網絡運載能力強，運輸速度快，這些優勢讓冷鏈物流越來越發達。

體系分工明細

美國的冷鏈物流分工非常明確，倉儲和運輸的商家只需要把屬于自己的事情做好就行，司機和運輸車的規范化管理由運輸的公司負責，對碼頭上的卡車及時卸貨是倉儲公司的職責，出現故障后由專門的維修公司進行維修。這樣細致的分工不僅專業性更強，而且效率，質量也都得到了提高。

高科技信息技術的應用

美國物流技術十分發達，運輸公司的冷鏈物流運輸車輛加裝了各種先進的設備，如車輛跟蹤系統還有一些網絡設備，集成了這些應用的運輸車輛，可以及時將農副產品運輸到銷售地點，這樣供貨方誠信度得到極大地提升，這些公司能夠按照約定及時將貨物運達。除了運輸公司的運輸車可以加裝這些應用，還有其他的系統適合于物流冷鏈服務公司的管理，一些項目管理系統可以為管理者提供決策服務，車輛遠程控制平臺以及卡車定位技術可以讓公司管理者實時的掌握運輸車輛的具體情況。

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