受**禽流感的影響，“存活”淪為近幾年物流民營企業的關鍵命題，尤其對于中小型物流民營企業來說更是舉步維艱。隨著后禽流感時期來臨，智能化轉型已經淪為物流民營企業不可逆轉的趨勢，如何逐浪前進？淪為領域和民營企業需要思考的問題。中小型物流民營企業需充分運用發展思路，要緊跟國家政策，運用物聯網、大數據等技術，大力推進民營企業業務發展和管理模式朝著智能化、智能化的方向前進。

物流數據向好，中小物流民營企業咋樣了？

中國物流與采購聯合會發布的2023年4月份中國金融業景氣成分股為53.8%，較3月回落1.7個基點;中國楊開第成分股為53.7%，較3月上升3.5個基點。物流領域總體形勢向好。作為構成物流產業細胞的中小物流民營企業，在成本高企的現狀下存活如何？本報記者帶你一探究竟。

01生活寫照基層從業人員總收入恢復正常

5月的早晨，人頭攢動的石家莊市金成分股服裝中心廣場，物流車輛與裝卸貨的人們一字排開，場面十分紅火。“現在車TDATE200，半年前這里可不是這樣。”劉女士坐在車門里和本報記者談起近的經營情況。“上年禽流感的這時候沒人買也沒人賣，盡管出來‘跑體力活’的少，但是體力活更少。”劉女士和他的丈夫一直從事短途物流的營生，三口之家，兩個城市，一輛小車，這是劉女士生活的全部，他們每天奔波于元氏縣與石家莊之間。

“我們跑固定線路的小車個體戶極度依賴當地市場的繁榮度。”劉女士稱，去年三四季度受禽流感等因素影響，金成分股服裝中心廣場的“往日榮光”不再，大多數這時候車門只能拉滿三分之一，甚至有這時候空車返回，市場里也是十分冷清。“從戶西開始吧，金成分股的批發供貨和B2C供貨猛增，盡管旅游車還是很少，不過大家養家糊口不成問題了。”劉女士在與本報記者閑聊的這時候也迎來了后一個取件的人，兩件5塊、兩件10塊的營生盡管賺的辛苦，但卻也踏實。

來自山西運城的司機張師傅“靠山吃山”，專跑煤炭運輸，從運城到唐山、秦皇島，把山西的優質煤炭輸送到港口，“自打禽流感放開之后，出來跑活的車多了。運費漲不上去，但量大了，每個月我都跑十趟左右，總總收入沃爾縣。”樂天派的張師傅開心地告訴本報記者。在他看來，列隊行駛在高速上的三三輛晉K牌照的小車，重新嘈雜的擴音器，深夜的饸烙面與卡友們的調侃，這就是幸福。

02領域衰退物流民營企業業務發展逐步恢復正常

據國家郵政局數據顯示，今年一季度，郵政領域航空郵件業務發展規模總計完成341.7億人次，同比快速增長8.5%。其中，快遞業務發展規模總計完成268.9億人次，同比快速增長11.0%。相較過去三年，回升為突出的是B2C等服務于居民生活的領域，快遞物流領域水漲船高。

受一季度亞洲地區的出行衰退、消費回升，以及原油價格穩中有降影響，順豐控股股份有限公司1月和2月總計達成了亞洲地區順豐金融業務發展規模13%增長速度和總收入10%增長速度，高于領域平均，順豐相關負責人表示，開局扎實但國際市場需求仍面臨不確定性，對亞洲地區經濟衰退大背景下的市場需求快速增長節奏還需更多時間和更細致的觀測。

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