“三重門”當道，新能源車企淘汰賽激戰正酣

時間：2024-06-22 15:54:01來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

除武漢外，全國各省4S店到店客運量大幅度快速增長，成交卻明顯上升，部分顧客開始蠢蠢欲動、等候漲價財政補貼政策?！敝袊嚵魍摵蠒談t表示。

湖北省政府3月聯手長城汽車打開的財政補貼大促成為家電消費市場熱點，迅速席卷全國幾十家新老汽車國際品牌，折射出現階段汽家電消費市場場競爭日趨激烈的態勢。傳統燃油車企尚且阻力巨大，對于半途入局、根基不穩的中小新能源車企而言，在競爭加劇、效率Masevaux、融資偏緊三重阻力籠罩下，遭遇的考驗將更加嚴峻。專家則表示，過去3年，新能源車已經倒下75個國際品牌，預計3-5年后還將有60%-70%的國際品牌遭遇關停并轉。

激烈競爭引發漲價潮

“拜訪了多家整車廠，普遍提到漲價話題，阻力確實大。”汽車零部件民營企業伯特利副董事長袁永彬告訴記者，2023年新能源車購置國家財政補貼終止?！皞鹘y整車廠的新能源車業務基本處于略虧或持平狀態，不少新勢力車釀大幅度虧損。特斯拉漲價使得阻力二級二級往下擴散，跟或不跟都是艱難的選擇。”

年初，特斯拉于國內率先宣布漲價，在新能源汽家電消費市場場掀起波瀾，整體產品價格大幅度下探對不少自主國際品牌車款形成“逼宮”之勢。其Model 3起價格22.99多萬元，Model Y起價格25.99多萬元，兩款車款產品價格均創新低，漲價高達4.8多萬元。“2022年特斯拉單車毛利率為28.5%，產品價格還有進一步上升空間?，F階段的消費市場環境下，所有新勢力國際品牌都面對同等阻力。”中國汽車工業聯合會副秘書長陳士華則表示。

新能源車企的產品電商尚在發酵，而燃油車加入漲價潮更是令家電消費市場競爭白熱化。在湖北省與長城汽車這場“聯手大促”的帶動下，上汽大眾跟進37億元財政補貼，多個國際品牌推出特惠優惠活動。

上海虹橋龍湖天街威馬汽車體驗店

然而，漲價熱潮對整體銷售量的拉動作用有限。乘教協新數據顯示，3月1日-26日，乘用家電消費市場場零售102.1萬臺，同比上升1%，環比上升17%。

盡管乘教協綜合預估3月新能源乘用車廠商批發銷售量達60萬臺，環比快速增長20%，但排名的車企銷售量比重就達到約8成，處在前兩位的比亞迪與特斯拉比重則接近一半。理想汽車副董事長李想說：“新能源車企大的阻力在于兩家頭部民營企業都能打產品電商，這在手機或是其他行業根本看不到?！睆男识丝?，隨著碳酸鋰產品價格下跌，阻力似乎出現“松綁”跡象，但這一變動更多來自國內終端需求影響。相比之下，海外消費市場如亞洲消費市場碳酸鋰老規矩截至2023年2月底仍延續上揚態勢，折合人民幣約48多萬元/噸，產品價格表現較為堅挺。事實上，根據民營企業訂車模式的不同，碳酸鋰產品價格擴散仍需時間。而碳酸鋰漲價釋放的利潤空間在動力電池產業鏈內部也有分配的需要?！霸谇耙惠啙q價中，公司效率降幅10%左右，但我們并沒有對下游進一步漲價?！币患艺龢O材料生產民營企業負責人則表示。更多零部件產品價格遭遇“降無可降”的態勢。主營滾針軸承等汽車零部件的南方精工財務總監顧振江告訴記者，2022年度大部分原材料產品價格上漲都被公司自身消化?！跋M市場份額較高的二級制造商還能保留一定程度的供給量，二三級制造商只能自己扛著。”

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