Cool Logistics 會議的第二天于周三舉行。冷港和冷庫：未來的綜合易腐樞紐會議由卡梅倫海事資源負責人史蒂夫卡梅倫主持。

代表南沙港的廣州港（歐洲）有限公司首席執行官兼所有者約翰內斯?南寧加（Johannes Nanninga）是會議的位發言人。他談到了中國市場的趨勢。

外國在華投資持續增長，中國政府正在簡化在華經商程序，努力使中國成為更好的合作伙伴。他說，中國在新技術和食品生產方面也越來越自給自足。

中國越來越多的人擺脫貧困，中產階級不斷壯大，對安全健康食品的需求也隨之增加。盡管上海仍然是這一需求的先行者之一，但廣東、江蘇和浙江等其他城市也紛紛效仿。

中國的出口一直很強勁，現在隨著人口的繁榮，進口也出現了良好的增長，電子商務是其中的一個重要因素。另一個因素是更多地監督中國人體驗其他文化和食物的旅行（大流行前）。

在物流方面，這需要港口和內陸城市之間的更多連接，它們之間的距離可能非常大。

該國在基礎設施方面進行了大量投資，支出是歐洲國家的兩倍。物流企業開始提供內陸冷鏈物流，這在東部地區為突出。

由于缺乏冷鏈物流，食品腐敗或浪費很高，隨著新鮮水果和蔬菜消費量的增加，需要更多的投資。冷藏運輸增加30-。預計到2025年冷藏運輸增長將達到。

據約翰內斯說，現在有更多的產品直接運往中國，而不是像過去那樣通過香港。南沙港由所有主要承運人提供服務，并且可以很好地供應濟江南的主要水果市場，并與香港和深圳市場建立良好的聯系。南沙還將申請自由貿易港地位，以簡化海關手續。

過去，中國是由道路連通性驅動的，現在已經急劇轉變為其他交通方式。Johannes 強調需要向物流中心過渡，因為冷藏集裝箱的數量每年增加 20-30%。

食品貿易中較大的參與者正在整合以改善冷鏈，但仍需要更好的基礎設施和樞紐。還需要改善零售區土地的基礎設施，以減少食物浪費。

A.P. Moller Capital 業務發展總監 Paul J. Gallie 上尉將哥斯達黎加的利蒙港作為建設現代化功能性港口所取得的成就的一個很好的例子。

他說，港口的好壞取決于其腹地基礎設施，它們需要深水，還需要良好的公路和鐵路連接。冷鏈物流是將易腐爛的物品以盡可能好的狀態從 A 地送到 B 地。

他說，在裝載香蕉的日子里，我們已經走過了很長一段路，人們走在樹木繁茂的人行道上搬運香蕉，現在絕大多數冷藏貿易都是用冷藏集裝箱完成的，盡管周圍仍有一些冷藏船有用近。

保羅表示，非洲有許多港口由于缺乏基礎設施，沒有很好地利用氣候和肥沃的土壤來種植熱帶水果。他補充說，從非洲出口香蕉是有潛力的，它只需要投資和基礎設施方面的幫助。

他將拉各斯視為一個為深水而建的港口，該城市圍繞港口發展，但由于人口增長而導致電網鎖定，港口可以遷出城市以實現更好的連通性。

非洲公路網的樣子

在非洲大陸，南非擁有 50% 的鐵路里程，Paul 認為該大陸亟需改進。隨著鐵路網絡的增加，運輸速度會提高，對環境也會好得多。

肯尼亞供應了歐盟 35% 的鮮花，這以前是通過空運完成的，但價格昂貴。使用可控氣氛溫控容器，鮮花現在可以從蒙巴薩海運到歐洲，并且在抵達時仍然是新鮮的。

南非擁有先進的新鮮農產品生產，但物流可能具有挑戰性。根據保羅的說法，公路和鐵路網絡有時能應付但并不好，港口也有很多問題，他認為公共/私人合作是解決方案。

Broom 集團執行官 Ole Schack-Petersen 概述了 Broom 集團提供的服務，該集團已有 100 年的歷史。它初是一家代理公司，但現已發展成為一家在物流行業提供廣泛服務的全球性公司。

除了作為航運公司的代理，Broom 集團還提供入境清關服務，協助進出口和轉運文件。公司的物流部門提供海、陸、空運輸、包裝和冷庫。

Ole 表示，協作態度以及使用多個運營商和多服務解決方案的合作伙伴結構至關重要，了解客戶的需求并提供靈活的套餐也很重要。

Anne Saris，鹿特丹港農產品和分銷業務經理，談到了鹿特丹港的發展和擴張。該港口在過去五年中增長了 6-8%。由于需求增加，他們目前正在開發冷庫。

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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