高質量拉升冷鏈物流熱度

時間：2024-06-14 09:19:21來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

廣東踏信冷鏈物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內企業的長期合作，使踏信物流冷鏈服務公司的每一位員工均能獨擋一面，經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

冷鏈物流是我國現代流通體系建設和發揮強大優勢的重要領域，對構建新發展格局、保障食品和醫藥產品安全具有重要意義。在**肺炎持續蔓延和消費升級快速提升雙重影響下，我國冷鏈物流展現出強勁韌性和巨大潛力，但同時也暴露出設施供給不均衡、法規標準不完善、裝備技術水平不高等短板弱項，特別是農產品產后損失和食品流通浪費居高不下，一直與世界主要發達國家存在較大差距。立足新發展階段，應把握歷史機遇，借鑒發達國家經驗，推動冷鏈物流轉型升級。

冷鏈物流建設呈現較多積極變化

黨的十八大以來，在黨中央統一決策部署下，各相關部門在冷鏈物流政策謀劃、機制建設、能力建設和條件保障等方面做了大量工作，冷鏈物流建設作為重要補短板工程，呈現較多積極變化。

政策體系逐步完善。在新發展理念引領下，冷鏈物流體系建設全面開展，國家有關部門密集出臺冷鏈物流政策多達50項，對冷鏈物流發展目標、發展方式、發展路徑持續加強政策指導，有力推動了我國冷鏈物流實現超常規發展。特別是《“十四五”冷鏈物流發展規劃》的出臺，進一步確立了其戰略地位和作用。

發展基本面持續向好。近5年，我國冷鏈物流需求總量年均增長率超過19.2%，市場規模、冷庫庫容量、冷藏車保有量提高兩倍以上。國家骨干冷鏈物流基地、產銷地冷鏈設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升，推動以公路為主導的運輸模式向多式聯運加快發展。

市場主體不斷擴大。我國冷鏈物流企業之間整合、并購、重組加快，冷鏈倉儲、運輸、配送、裝備制造等領域形成一批企業，全國冷鏈物流“企業”規模占市場總規模接近20%，資源整合能力和市場競爭力顯著提升。

同時也要看到，當前產業升級和擴大內需對高品質、精細化、個性化的冷鏈物流服務需求迫切，**肺炎、“雙碳”目標、新一輪科技革命推動下，對冷鏈物流服務、綠色發展、應急能力等提出更高要求，高水平對外開放為冷鏈物流企業參與國際競爭創造了新機遇。我國冷鏈物流實現高質量發展，總體上機遇大于挑戰。

立足國際正視我國冷鏈物流發展短板

從發展硬實力看。一是基礎設施供給失衡。我國人均冷庫容量僅為0.13立方米，遠低于美國（0.49）、日本（0.32）、韓國（0.28）水平，產地冷藏保鮮設施資源不足、城鄉冷庫發展不平衡等問題亟待改善。冷庫分布呈現“東部多中西部少”狀態，華東地區冷庫容量占比高達41%，但農產品主產地的西北和東北地區合計僅占13%，全國冷庫布局結構矛盾突出。冷鏈物流樞紐設施集約化、規?；讲桓?，全國骨干冷鏈物流網絡尚未形成。二是裝備技術創新不足。我國冷鏈物流作業仍以人工為主，自動化智能化分揀、搬運、裝卸等設施設備應用不足，冷鏈作業化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設施數量少且技術水平不高，特別是新能源冷藏車發展滯后。我國冷藏車數量僅占貨運汽車0.3%左右，主要發達國家占比高達0.8%至3%。三是信息化支撐不夠。我國冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調、控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數據補貨等新型冷鏈物流信息化技術仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。

從發展軟實力看。一是市場集中度不高且化分工差。我國冷鏈物流“企業”市場占有率雖日益提升，但中小企業仍占較大體量，與發達國家差距十分明顯，由于缺少高能級骨干冷鏈物流企業整合帶動，難以搭建網絡化服務體系，行業盈利水平不高。我國冷鏈物流企業多為貨主企業，性第三方冷鏈物流企業僅占20%左右，化分工較差，無法滿足各層次服務需求。二是冷鏈物流成本過高。由于我國冷鏈物流實行以批發市場為主導的多層級、長鏈條流通模式，缺乏全程冷鏈物流運輸組織主體，造成物流環節多、成本高、效率低。企業在發展中面臨的用地難、融資難、車輛通行難，進一步加劇了成本壓力。三是全鏈條監管體系尚未形成。由于冷鏈物流涉及多個環節、多個部門，全鏈條、協同化監管合力沒有形成，監管效能不高。現有國家、行業標準中推薦性標準多，強制性標準少，對冷鏈物流企業約束力不強。由于信息化監管基礎薄弱，目前除醫藥冷鏈物流外，其他冷鏈物流尚無法實現全程冷鏈動態監管。四是人才缺口較大。由于發展理念薄弱等客觀原因，社會對冷鏈物流宣傳引導不夠，人才培養意識淡薄、定位模糊，高校設置滯后、課程體系不合理等問題突出，特別是全程冷鏈的思維和意識缺乏、復合型人才不足等人才瓶頸問題制約行業高質量發展。

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