9個(gè)月才跑13萬(wàn)公里，卡車司機(jī)：今年冷藏車日子不好過

時(shí)間：2023-04-30 17:32:01來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

2020年對(duì)于從事冷鏈物流運(yùn)輸?shù)能囕v來講，這一年真的是“寒冬”。說到這卡友們肯定想到，新冠疫情除了在年初影響到人民正常生活秩序之外，海關(guān)也加強(qiáng)了對(duì)凍品肉類、海鮮的進(jìn)口檢疫工作，并且不少與我國(guó)接壤的越南、緬甸等國(guó)家也減少了對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)口業(yè)務(wù)。

近日，小編在山東省某大型冷鏈集散地見到一臺(tái)山西省運(yùn)城牌照的冷藏車，一起帶卡友們講述一下這款A(yù)MT智能版車型以及現(xiàn)有行業(yè)發(fā)展的諸多感言。

車輛基本運(yùn)行情況：

與師傅交談得知，之前主要從事山西至山東、江蘇等省份的煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)。現(xiàn)有運(yùn)輸環(huán)境下一個(gè)人運(yùn)輸煤炭已經(jīng)無(wú)法取得五年前那樣豐厚的利潤(rùn)，于是在2020年3月份疫情有所緩解、高速公路免通行費(fèi)的情況下轉(zhuǎn)而選擇了所謂利潤(rùn)“豐厚”的冷藏運(yùn)輸。然而在接下來的9個(gè)月時(shí)間里，車主卻品嘗到了更換運(yùn)輸行業(yè)帶來的五味雜陳。

動(dòng)力性適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸線路：

車主之前購(gòu)置的是一款國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的大運(yùn)N8系列車型，所使用的WP12 430馬力的濰柴動(dòng)力。考慮到從事冷藏運(yùn)輸經(jīng)常行駛的云貴川等山區(qū)路況下，新選擇的歐曼EST穿越版車型所具備的康明斯X13系列適應(yīng)性更強(qiáng)，560馬力足以征戰(zhàn)各類山區(qū)路況。

現(xiàn)有運(yùn)輸成本如此之高，雇傭冷藏車輛的駕駛員基本工資就達(dá)到8500-9000元，特別是現(xiàn)在疫情影響下貨源不穩(wěn)定、檢疫排隊(duì)等問題，一名駕駛員長(zhǎng)途行車的實(shí)際價(jià)值并不突出。

不得已開始選擇了這款A(yù)MT變速器，單人長(zhǎng)途駕駛車輛不用像手動(dòng)擋那樣頻繁換擋，同時(shí)為了提升云貴川長(zhǎng)距離坡道下使用的安全性，該配置還標(biāo)配了液力緩速器。

直接擋變速器+2.867小速比車橋更適合長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸?shù)男枰旧习l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1300rpm時(shí)，變速器最高擋時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速為85.7km/h。

長(zhǎng)期運(yùn)輸凍品為選擇氣囊懸掛：

在師傅看來，這款高品質(zhì)車型配備車橋具備更長(zhǎng)的換油周期，前橋50w、后橋10w公里周期的確能省去不少保養(yǎng)費(fèi)用，相比之前煤炭運(yùn)輸車輛每隔3w公里就需要保養(yǎng)也能省去不少基本費(fèi)用。

為了適應(yīng)大容量續(xù)航能力，車主選擇了容量為800+300L的油箱，容量100L的尿素罐，相比選擇800+400L大容量油箱、60L小容量尿素罐更適合長(zhǎng)途運(yùn)輸需要，最起碼不用在駕駛室內(nèi)存放更多的桶裝尿素。

當(dāng)時(shí)也曾考慮到冷藏運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要，車主也曾考慮選擇氣囊懸掛，但是平時(shí)主要以凍品運(yùn)輸為主，偶爾運(yùn)輸凍品貨源還是選擇了大眾化的輕量化鋼板懸掛。

運(yùn)行線路行駛情況：

這臺(tái)車服役9個(gè)月累計(jì)行駛里程僅13w公里，今年疫情影響下不少明顯受到環(huán)境的影響，為了降低運(yùn)輸成本不得已在當(dāng)?shù)貍€(gè)體加油站的廉價(jià)柴油，盡管運(yùn)輸成本更低下來了，但考慮到機(jī)油硫化物過高的問題，廠家保證的10w公里長(zhǎng)換油也提前在7w公里進(jìn)行，與此同時(shí)也要對(duì)變速器以及后橋的工作情況進(jìn)行提前檢查維護(hù)，做到萬(wàn)無(wú)一失。

掛車配法規(guī)油箱精打細(xì)算：

這臺(tái)車即便配備了1100L雙燃油箱，但是車主考慮到長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，還是選擇加裝了具備合規(guī)改裝資質(zhì)的600L的副油箱，基本上從山西太原至廣州基本上一個(gè)往返不需要補(bǔ)充燃油。

交談中師傅算過一筆賬，現(xiàn)在大型加油站的油品都在5.5元/L，而小加油站的油品則是在4.2元/L，總體1700L的柴油價(jià)格就要基本上相差2200元，以太原至廣州的整車調(diào)理肉產(chǎn)品為例，單程運(yùn)費(fèi)不到8500元的情況下，選擇廉價(jià)柴油可以就相對(duì)增加一部分的運(yùn)輸收益。

為了保證長(zhǎng)途臨時(shí)補(bǔ)給燃油順利，還特意加裝了專門的泵油器，隱藏式油管安置在骨架內(nèi)側(cè)，如不是為了節(jié)省運(yùn)輸成本，哪位卡友愿意冒著被偷盜的風(fēng)險(xiǎn)隨車背負(fù)這么大容量的油箱。

液緩配淋水器運(yùn)輸雙保險(xiǎn)：

除了加裝副油箱之外，這款車還加裝了一個(gè)800L的鐵質(zhì)儲(chǔ)水罐體，在配備制動(dòng)能力更強(qiáng)的液力緩速器的情況下，還加裝這一輔助制動(dòng)系統(tǒng)原來車主另有打算。

現(xiàn)在按軸收費(fèi)政策的確也要在高速路況方面能省則省，特別是在西南山區(qū)雙向兩車道的情況下，遇到緊急剎車的情況非常多，即便液力緩速器制動(dòng)力更強(qiáng)，相比而言淋水罐對(duì)掛車上的鼓式制動(dòng)車橋起到一定的降溫作用。

收入與風(fēng)險(xiǎn)不存在正比：

受疫情影響，從山西前往越南的凍品貨物必須由專門的代駕司機(jī)進(jìn)行跨境轉(zhuǎn)運(yùn)，臨時(shí)雇傭在2天時(shí)間里的基本費(fèi)用在800-1000元不等，不過車輛過境后的路況非常復(fù)雜，主要以臨時(shí)攤鋪的土路為主，對(duì)輪胎都是極大的考驗(yàn)，等待期間還要擔(dān)心油料是否被盜賣或者因駕駛員操作不當(dāng)而產(chǎn)生的機(jī)械故障。

除了跨境運(yùn)輸帶來的風(fēng)險(xiǎn)之外，也要擔(dān)負(fù)著經(jīng)常出入的凍品集散批發(fā)市場(chǎng)容易出現(xiàn)的疫情風(fēng)險(xiǎn)，在此期間月均2.7w的車貸、以及相關(guān)附加費(fèi)用也要一筆不小的開支。

編后語(yǔ)：

2020年的冬天特別寒冷，相信隨著國(guó)家在進(jìn)出口凍品貨物監(jiān)測(cè)力度的逐漸加強(qiáng)，社會(huì)環(huán)境秩序的逐漸完善，冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的低迷態(tài)勢(shì)終將過去。當(dāng)然對(duì)于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換過程中，不少抱怨零擔(dān)普貨運(yùn)力更低的情況下，也應(yīng)當(dāng)三思再選擇入行。（文/卡家號(hào)：truckfancier）

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