冷鏈是指產(chǎn)品在產(chǎn)地采收或捕撈之后，經(jīng)過加工、貯藏、運輸、分銷和零售，直到消費者手中，各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。

冷鏈產(chǎn)品首先要被速凍設備進行急凍保鮮，然后被囤積在冷庫里，有需要時被裝進冷藏集裝箱，上船遠距離運輸，或者被冷藏車拉出來，就近送達各個商場的冷柜。這樣，產(chǎn)品在各個設備保護下，一路都處于低溫的新鮮狀態(tài)，形成一條完整的“鏈”。

冷鏈運輸的產(chǎn)品，大致有食品(果蔬、肉類、水產(chǎn)、速凍食品等)、醫(yī)藥(疫苗、血液用品等)和化工(精密儀器等)三類。其中醫(yī)藥和化工類加起來占比不足一成，食品獨占九成。

在世界冷鏈物流的發(fā)展過程中，美國、日本、德國、加拿大等國處于地位。它們根據(jù)本國農(nóng)業(yè)的特點和需求，開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設，在醫(yī)藥冷鏈物流上也掌握著先進的技術。

不過，這些也多是疫情嚴重地區(qū)，比如美國，新冠病毒感染人數(shù)已突破1200萬，居世界首位。

為何風險大？

國外專家指出，冷鏈產(chǎn)品成為疫情風險點有多種原因。首先，新冠病毒耐低溫的特性使它在冷鏈產(chǎn)品表面更易存活。其次，進口冷鏈產(chǎn)品數(shù)量多，抽檢難以發(fā)現(xiàn)所有病毒。此外，受封存場地、檢測能力、消毒設施、人員配備等因素限制，難以對所有批次取樣檢測。

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