同質(zhì)化競爭加劇,專線物流該如何破局?
專線運輸從業(yè)者復(fù)雜 市場集中度低
專線物流領(lǐng)域目前依舊存在著較為嚴重的小散亂現(xiàn)象
在長途貨運這個領(lǐng)域,實際做運輸?shù)幕径际菍>€。專線的特點在于點對點“直達”運輸,不分撥,不中轉(zhuǎn),成本相對較低。
在整體結(jié)構(gòu)上來看,專線運輸領(lǐng)域的參與者由眾多中小型物流企業(yè)和散戶構(gòu)成,市場集中度非常低。國內(nèi)排行前十的十家專線物流企業(yè),合計市占率不超過10%。反觀商用車行業(yè),排行前十的十家企業(yè),合計市占率能達到80%以上。
(此處已添加圈子卡片,請到今日頭條客戶端查看)服務(wù)同質(zhì)化 專線物流陷入價格競爭
由于提供的服務(wù)大致相同,同線路的專線企業(yè)存在價格競爭,且越演越烈
在這一背景下,專線物流也存在著不少矛盾。最為突出的一個問題就是同質(zhì)化競爭。以廣州到上海這條專線為例,廣州市內(nèi)估計有幾十家跑這條專線的物流企業(yè),且他們提供在服務(wù)大同小異。
為了獲取貨源,專線物流企業(yè)不得不進行價格競爭。加入的競爭者越多,價格競爭就越激烈。尤其到了2019年,專線物流開始出現(xiàn)“生存”戰(zhàn)。
與專線物流價格競爭加劇相對應(yīng)的是運營成本的上升。房租、人工、物價的上升為這個白熱化的戰(zhàn)場又添了一把火。專線物流的利潤空間被進一步壓縮。
網(wǎng)絡(luò)平臺快遞公司輪番沖擊 專線貨源被進一步分流
專線物流冷鏈服務(wù)公司之間在搶奪貨源,各類貨運平臺也進來分了一杯羹。現(xiàn)在,貨主選擇平臺發(fā)貨的現(xiàn)象屢見不鮮,這不但減少了物流企業(yè)的貨源,同時也打壓了運價。更有甚者,貨運平臺開始自建車隊,進入專線運輸市場。
快遞企業(yè),近期同樣也在大力拓展他們的快運業(yè)務(wù),與傳統(tǒng)專線物流冷鏈服務(wù)公司爭搶貨源。
如何破局 專線企業(yè)還需深挖自身潛力
更高效的運輸模式和運輸設(shè)備是未來專線企業(yè)破局的利器
在價格競爭如此激烈的背景下,不斷挖掘自身潛力,成為專線物流冷鏈服務(wù)公司當下的首要選擇。使用甩掛運輸,提高運營效率;采用科學的配貨方式,提高裝載效率;嘗試新型的運輸模式,降本增效成了現(xiàn)在專線物流冷鏈服務(wù)公司突破自身困局的重要嘗試。
既然同質(zhì)化競爭嚴重,就去思考如何讓自己與眾不同。更加完善的服務(wù),更專業(yè)化的能力,全程跟蹤,機器換人乃至自動化等都是行業(yè)先行者們正在嘗試的東西。
專線的運價并非不能漲,只是因為你還沒能做到這個程度。在快遞業(yè),順豐的定位使得運價也已經(jīng)讓客戶所接受,而在快運領(lǐng)域,德邦以其運輸質(zhì)量的可預(yù)期也保持領(lǐng)先行業(yè)的價格。確立標準,設(shè)定門檻是行業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展所必須要做的事。
物流大市場在前進,物流內(nèi)部的小市場也在向前,弱肉強食,優(yōu)勝劣汰,是這個行業(yè)的規(guī)則。在當今的物流環(huán)境下,專線物流也需要求變,求創(chuàng)新,更多地應(yīng)用科學的工具和模式,以尋求自我的突破。
本文編輯:鐘丹軍?
關(guān)注卡車之家(手機卡車之家_商用車互動服務(wù)平臺),網(wǎng)聚卡車人的力量
有任何問題,歡迎私信我們
冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話:19937817614
華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè),已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。
標簽:
上一篇:物流管理專業(yè)論文寫作技巧