已在上交所上市的東航物流成為民航混改“第一樣本”，南航物流也積極跟上。12月1日，南方航空公告稱，公司控股子公司南航物流向中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)廣東監(jiān)管局，提交了上市輔導(dǎo)備案申請(qǐng)材料。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，南航物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入116.6億元，同比增加34.91%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)26.44億元，同比上升約11.8%。實(shí)際上，中航集團(tuán)旗下的國(guó)貨航也在近期辦理了上市輔導(dǎo)備案登記。因此，三大航空物流冷鏈服務(wù)公司有望齊聚A股。上半年?duì)I收凈利雙增12月1日，南方航空公告稱，公司控股子公司南方航空物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱“南航物流”）向中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)廣東監(jiān)管局提交了上市輔導(dǎo)備案申請(qǐng)材料。南方航空介紹，因業(yè)務(wù)發(fā)展需要，南航物流擬籌備在境內(nèi)上市，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司。南航物流官網(wǎng)和南方航空公告顯示，南方航空物流有限公司成立于2018年10月24日，前身是中國(guó)南方航空股份有限公司下屬貨運(yùn)部，總部設(shè)在中國(guó)廣州。公司旗下有南航快運(yùn)、南航特運(yùn)、南航專運(yùn)、南航標(biāo)運(yùn)、南航聯(lián)運(yùn)、南航飛遞六大產(chǎn)品體系。南航物流注冊(cè)資本人民幣18.18億元，法定代表人為劉祖斌。南方航空持有南航物流55%股份。目前，南航物流運(yùn)營(yíng)14架波音777貨機(jī)，777貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模全國(guó)第一，南航共運(yùn)營(yíng)客貨飛機(jī)超過860架，機(jī)隊(duì)規(guī)模亞洲第一、世界第三。南航物流已開通19條全貨機(jī)航線，向客戶提供從中國(guó)上海、廣州、深圳始發(fā)，連接中國(guó)重慶，通往阿姆斯特丹、倫敦、法蘭克福、洛杉磯、芝加哥、胡志明和河內(nèi)的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)，并且計(jì)劃進(jìn)一步開辟中國(guó)始發(fā)至歐美主要城市的國(guó)際全貨機(jī)航線。數(shù)據(jù)顯示，2021年，南航物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入196.59億元，同比增加27.68%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)56.93億元，同比上升41.71%。截至2021年12月31日，公司總資產(chǎn)為141.7億元，凈資產(chǎn)為105.74億元。2022年上半年，南航物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣116.6億元，同比增加34.91%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)人民幣26.44億元，同比上升約11.8%。截至2022年6月30日，南航物流總資產(chǎn)為人民幣186.35億元，凈資產(chǎn)為人民幣112.86億元。不過，對(duì)于是否能上市，南方航空也提示，南航物流本次上市尚處于前期籌劃階段，尚存在不確定性。鑒于南航物流上市過程中存在各種不確定性因素，可能會(huì)影響上市籌劃和決策事宜。待本公司管理層完成前期籌備工作后，公司董事會(huì)將就南航物流上市做出決議，并提請(qǐng)公司股東大會(huì)審議。南方航空還表示，南航物流擬籌劃境內(nèi)上市，還需取得中國(guó)證監(jiān)會(huì)、上海證券交易所、香港聯(lián)合交易所有限公司等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的核準(zhǔn)或批準(zhǔn)，本次上市能否最終獲得核準(zhǔn)或批準(zhǔn)時(shí)間均存在不確定性。三大航司貨運(yùn)改革落地啟動(dòng)IPO實(shí)際上，南航物流IPO也是大勢(shì)所趨。2017年起，在國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院國(guó)資委和民航局的推動(dòng)下，南方航空、中國(guó)東航、中國(guó)國(guó)航三大央企航司的貨運(yùn)混改相繼落地。東航物流的混合所有制改革已于2017年6月落地，是首批混改試點(diǎn)在民航領(lǐng)域的首家落地企業(yè)。中航集團(tuán)旗下的國(guó)貨航于2020年11月完成混改，南航物流也已于2020年底混改落地。2020年12月份實(shí)施混改后，南航物流引入普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國(guó)改雙百基金、君聯(lián)逸格等7家投資主體，注冊(cè)資本由人民幣10億元增至人民幣18.18億元，以增強(qiáng)航空貨運(yùn)運(yùn)力、加強(qiáng)地面物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建航空物流產(chǎn)業(yè)體系。2021年1月起，南航物流持續(xù)深化綜合性改革，從混改推動(dòng)綜改。6月，南航物流100%完成經(jīng)國(guó)資委備案的改革任務(wù)。同年12月，南貨航正式注入南航物流，立足于打造具有全流程產(chǎn)品服務(wù)能力的世界一流航空貨運(yùn)承運(yùn)人。國(guó)貨航于2020年8月20日掛牌增資，當(dāng)時(shí)公告披露，國(guó)貨航引戰(zhàn)后將擇機(jī)進(jìn)行股改，并綜合考慮市場(chǎng)環(huán)境、業(yè)績(jī)等因素推進(jìn)首次公開發(fā)行及上市。2020年，國(guó)貨航獲菜鳥網(wǎng)絡(luò)、深圳國(guó)際等48.52億元股權(quán)融資。中國(guó)國(guó)航公告表示，該增資項(xiàng)目有助于國(guó)貨航增強(qiáng)資本實(shí)力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，增資項(xiàng)目完成后，深圳國(guó)際持有國(guó)貨航10%的股權(quán)，包括菜鳥在內(nèi)的其他投資者持有國(guó)貨航21%的股權(quán)。三大航司的貨運(yùn)改革相繼落地后，便開啟上市規(guī)劃。其中，東航物流于2021年6月9日在上海證券交易所主板掛牌上市，成為民航混改“第一樣本”。據(jù)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)上辦事服務(wù)平臺(tái)（試運(yùn)行）發(fā)布公告稱，國(guó)貨航已于2022年7月18日辦理了上市輔導(dǎo)備案登記，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中信證券股份有限公司。受疫情、航油價(jià)格攀升、匯率波動(dòng)等因素影響，三大航空公司業(yè)績(jī)并不理想。具體來(lái)看，南方航空、中國(guó)東航、中國(guó)國(guó)航2022年前三季度營(yíng)業(yè)收入分別為701.61億元、358.50億元和420.89億元，同比分別增長(zhǎng)-10.62%、-31.72%和-26.75%；凈利潤(rùn)分別為-175.87億元、-281.16億元和-281.03億元，同比分別增-187.42%、-244.47%和-172.27%。不過，三大航空公司旗下的物流冷鏈服務(wù)公司中，已公布業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)的東航物流和南航物流業(yè)績(jī)尚可。東航物流2022年前三季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)176.67億元，同比增長(zhǎng)17.05%；凈利潤(rùn)達(dá)29.43億元，同比增長(zhǎng)21.39%。有業(yè)內(nèi)人士表示，若能獨(dú)立上市，南航物流可能獲得更大發(fā)展機(jī)會(huì)，特別是通過公司化手段吸引擅長(zhǎng)“門到機(jī)場(chǎng)”的合作伙伴，彌補(bǔ)自身短板，提高產(chǎn)品附加值，做大蛋糕。來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào)

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