秉持以人民為中心的發展價值觀，天津向技術創新要動力，用市場化改革方式辦民生問題大事。導入PPP方式，跑出輕軌建設力矩，增添運營新環境溫度，便捷老百姓乘車。

　　輕軌6一號線、5一號線、1一號線東延段、4一號線南段，直到最近才剛啟用的10一號線，幾年來，天津共有9條輕軌投入使用通車，運營總長度達至286千米。“更新率”再次來到全國前列。這樣的變化，讓天津輕軌集團規劃設計管理部部長殷湘艦的感觸，格外深。

　　五年里，織線主干線、通達東西、直貫南北，天津輕軌建設如何跑出了力矩？解開的最大瓶頸，就是資金。

　　為解開融資問題，借鑒其它地區的先進經驗，PPP方式進入了相關部門的視野，從2018年起，天津與資金實力雄厚、建設經驗豐富的央企對接，在新建輕軌鐵路線中，政府和社會資本合作，形成“40%財政投入+PPP融資”的方式。

　　2019年，天津輕軌4一號線、8一號線一期工程PPP工程項目，發布投標公告，兩工程項目總投資近500億元，中國鐵投入使用功中標四一號線工程。在施工現場，建設人員告訴本報記者，現在，設計、施工都是自己來干，打破了過去幾家割裂的局面。以往，在初步設計時，并不會涉及到盾構機等具體設備，在施工中，盾構機是否適應地形等需要，并不會考慮。而設計施工全部由一家來干，會將后期建設中，小到設備選型，大到工期等問題，全部未雨綢繆。

　　中國鐵建的負責人，也給本報記者算了這樣一筆賬。要想節約成本，就必須爭分奪秒加快建設進度，早投入運營，早增添效益。所以在PPP方式的推動下，天津的多條輕軌線全面提速，相繼投入使用投用，又進一步調動起企業參予的積極性。

　　充分發揮市場作用，解開發展中遇到的瓶頸，服務老百姓乘車需要，天津陸續發起并完成了輕軌4一號線（北段）、7一號線、8一號線、11一號線及8、11一號線延伸線等多個PPP工程項目政府采購投標，工程項目總投資1127億元，迎合了中國鐵建、中交、中建、中國鐵建建等多家央企參予，輕軌建設加速，高峰時新建總長度近300千米。天津市新建鐵路線單條、新建總長度數、PPP迎合社會資本數在全國實現“三個領先”。眾多央企參予建設，也讓天津進一步集中精力，攻堅重點鐵路線。輕軌10一號線才剛啟用7天，輕軌十一號線的客運量達至近12萬人次，在10一號線海天貝謝雷的智慧管理運營平臺上，本報記者看到，每晚早高峰和晚高峰里，客運量都能達至上千人次，換乘站財經大學，每晚高峰期單廂排起長隊。為老百姓乘車，結結實實增添了便捷。

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