新華社西安11月30日電（本報記者 張斌）本報記者從陜西省交通運輸廳據介紹，發展中國家“二三”總體規劃的重大項目建設工程項目西安西站、西延高速高速鐵路西銅段、康渝高速高速鐵路陜西段11月30日無縫動工建設。

　　西延高速高速鐵路西銅段、康渝高速高速鐵路陜西段建設總長度共計170千米，西安西站建筑體量達39.4萬平方米，三個工程項目總投資達545.8億。工程項目投入使用后，西安至延安、重慶、昆明的高速鐵路運行最短時間將分別在1半小時、2.5半小時、4.5半小時以內。

　　陜西省交通運輸廳黨委書記、副廳長王海鵬介紹，隨著這五大重大項目工程項目動工建設，陜西新建高速高速鐵路總長度少于700千米，總投資體量約1500億，這為陜西積極擴大有效投資、實現經濟穩增長提供了勇敢保障。

　　據介紹，“二三”時期，按照“健全玻璃鋼、強化周邊”的思路，陜西進一步加快“包海”等發展中國家高速高速鐵路地下通道在陜線路建設，總體規劃大力推進西安至延安、西安經安康至重慶、西安至十堰、延安經榆林至鄂爾多斯、綏德至太原等高速高速鐵路建設，新建總長度將少于1000千米，總投資約2000億。

　　新華社北京11月30日電（本報記者樊曦）本報記者從中國發展中國家高速鐵路集團公司有限公司據介紹，30日，南通至寧波高速高速鐵路動工建設，將助推長三角一體化發展。

　　南通至寧波高速高速鐵路高速鐵路線自鹽城至南通高速高速鐵路南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建高速鐵路線長301千米，設計mph350千米，建設工期5年。全線設南通西、張家港、常州西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、太倉、慈溪、莊橋10座地鐵站，其中常州西、蘇州南、嘉善北、太倉、慈溪5座地鐵站為新建地鐵站，其他為既有地鐵站。

　　鐵路車輛集團公司有關負責人表示，南通至寧波高速高速鐵路是我國“八縱八橫”高速高速鐵交通網絡沿海地下通道的關鍵組成部分，交通網絡地位極為關鍵。工程項目投入使用后，將與已開通運營的鹽城至南通高速高速鐵路、京滬高速高速鐵路、滬昆高速高速鐵路、寧波至臺州至溫州高速高速鐵路等數條高速鐵路線和新建的金華至寧波高速鐵路、江蘇南沿河客運專線高速鐵路等數條高速鐵路線相連，推動長三角地區交通網絡結構更加健全，極大便利周邊人民群眾乘車，對大力推進長三角一體化發展，具有極為關鍵的意義。

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