物流專線會(huì)消失?!嚇得我趕緊看了這一篇干貨文!
專線物流承載了中國公路運(yùn)輸90%以上的運(yùn)力。目前,大量專線的生意越來越難做、成本越來越高、政策管控越來越嚴(yán)格,競爭越來越激烈。而對于大家一直以來所關(guān)注的專線會(huì)不會(huì)消失在業(yè)內(nèi)也是眾說紛紜,有人認(rèn)為專線會(huì)消失,也有人認(rèn)為不會(huì)消失,也有人看不明白……
物流冷鏈專線發(fā)展現(xiàn)狀
專線最大的特點(diǎn)是點(diǎn)對點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸,不分撥,不中轉(zhuǎn),可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多,貨物在途時(shí)間短,價(jià)格比一般物流要便宜,而且走到時(shí)間確定,能滿足較急的貨物。在長途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域,實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線。
只是,當(dāng)下經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬期,貨主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化,新型運(yùn)輸組織模式的跨入,以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流冷鏈專線。
“生意是一年不如一年!”或許是不少專線物流老板的共鳴。近幾年,由于運(yùn)營成本越來越高、政策管控越來越嚴(yán)、競爭越來越激烈,導(dǎo)致物流冷鏈專線生意是越來越難做。
為什么專線的利潤率越來越薄?是貨量少、運(yùn)價(jià)低、成本高?是企業(yè)運(yùn)營問題?專線的出路在哪,怎樣才能找到自救之法?
這是專線最壞的時(shí)代,也是整合者最好的時(shí)代。為應(yīng)對日趨激烈的市場競爭,企業(yè)間加強(qiáng)合作,組建專線聯(lián)盟,走品牌化之路,逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。
競爭激烈,專線物流舉步維艱
新型運(yùn)輸組織模式的跨入,以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著專線,歷經(jīng)輝煌的物流冷鏈專線。市場散亂、各自為政、競爭加劇,導(dǎo)致物流冷鏈專線運(yùn)輸利潤日益稀薄。
有物流老板談到如今生意難做,他認(rèn)為是市場競爭太激烈是主因。比如,“一批貨,我報(bào)價(jià)2萬,另一家出1.9萬,第三家給出1.8萬。算了算,一萬八壓根兒沒什么賺頭,但是貨主肯定找第3家拉貨?!蔽覀円遣粔簝r(jià),客戶就都跑掉了,道出了行業(yè)的無奈。
除了要承受同質(zhì)化競爭帶來的沖擊波,專線公司還要承擔(dān)著一般的B2C和B2B業(yè)務(wù)無法匹敵的風(fēng)險(xiǎn)阻力。在通常情況下,物流費(fèi)只占貨值的百分之一,雙方的交易額僅是物流費(fèi)用,責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)卻是貨物全值,這種風(fēng)險(xiǎn)阻力也是一筆潛在的負(fù)擔(dān)和成本。
轉(zhuǎn)型升級解決“小散亂差”
專線公司究竟是一個(gè)什么形象,估計(jì)腦海里會(huì)浮現(xiàn)出以下場景:一個(gè)門面,一臺車,或兄弟,或夫妻,或父子,能干裝卸工,也能當(dāng)司機(jī),做的了員工,當(dāng)?shù)闷鹄习澹嗟谋毁N上了“散、小、亂、差”的標(biāo)簽。
物流冷鏈專線公司的出路在哪里?目前市場混亂的主因在于集約性不強(qiáng)、資源散亂、總體運(yùn)力大于需求。但從貨主的角度看,及時(shí)找到一個(gè)可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運(yùn)力公司并不容易。所以真實(shí)的現(xiàn)狀是:總體運(yùn)力過剩,但優(yōu)質(zhì)的專線物流運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
2017年是專線公司的分水嶺,經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)反而是好公司的機(jī)會(huì),轉(zhuǎn)型升級成功的企業(yè),將迎來大發(fā)展。
轉(zhuǎn)型藥方
外部環(huán)境是不斷變化的,應(yīng)對之法要提升自身素質(zhì),練好硬功,提升自身運(yùn)營水平,可以再向第三方物流發(fā)展,或者向網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)、專業(yè)運(yùn)輸、大車隊(duì)轉(zhuǎn)型。第三方物流是作解決方案的,對專業(yè)水平要求很高,專線往這個(gè)方向發(fā)展將面臨有很大的風(fēng)險(xiǎn),比較上規(guī)模的專線公司還是可以嘗試。中小型的物流專業(yè)公司則可以通過專注于服務(wù)鏈條上的某些節(jié)點(diǎn)的專業(yè)化獲得轉(zhuǎn)型成功。
信息化是行業(yè)發(fā)展的大趨勢
提升專線物流車輛的利用率,整個(gè)專線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性,是專線物流今后發(fā)展的核心方向。信息化的充分利用,有利于減少線路空載,促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理,改善專線物流在價(jià)格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。具體如何去實(shí)施信息化呢?
專線物流一般規(guī)模都不大,對成本比較敏感,所以信息化升級需要成本低、見效快、循序漸進(jìn)。信息化步驟分三步走:通過增加貨源量、提高管理水平、減少開支,有助于專線物流的“開源節(jié)流、降本增效”。1業(yè)務(wù)信息化把專線物流的線路搬上互聯(lián)網(wǎng),讓發(fā)貨企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)輕松找到,既節(jié)省各項(xiàng)成本,又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢;增加專線物流的收貨量,帶來直接的收益。
2內(nèi)部管理的信息化把開票、打單、貨物流轉(zhuǎn),財(cái)物分析等內(nèi)部管理通過系統(tǒng)管理起來,讓運(yùn)營效率更高,更透明,流程更加標(biāo)準(zhǔn)化。
3運(yùn)輸過程的信息化對車輛實(shí)時(shí)位置、軌跡等實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控,提高車輛效率、保障時(shí)效、降低成本。
只有垮的公司,沒有垮的市場。物流冷鏈專線,酸甜苦辣,百般滋味在其中。如何應(yīng)對市場的變化,如何找到自己的方向?物流冷鏈專線企業(yè)只有不盲目追求擴(kuò)張,苦練內(nèi)功,提升專線物流服務(wù)能力,做出優(yōu)質(zhì)專線,才能在變革的大環(huán)境中安身立命。10萬+的人都在讀轉(zhuǎn)給欠錢的人 | 921大治超 | 未來司機(jī)會(huì)吃香
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