物流企業技術創新（以數字驅動、技術創新，引領物流服務的可持續發展）

時間：2023-02-10 09:31:37來源：food欄目：物流新聞閱讀：

引言

發展低碳經濟、構筑環境友好型發展模式的理念已經逐步成為我國經濟發展的主線——“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”這是中國對國際社會的承諾，也是對國內的動員令。這意味著我國在持續為減緩氣候變化影響做貢獻的基礎上，按下了減碳的加速鍵。物流作為供應鏈中必不可少的角色，是雙碳政策落地路徑必經各個環節。如果將整條供應鏈拆開，運營所產生的碳排放涉及到原材料采購、生產制造、銷售、采用，及廢物的廢舊等全程的物流各個環節。整條供應鏈中，每個商品轉移交貨的進程都離不開物流。

近年來，物流領域的碳排放強度已逐漸重新進入下降期，且呈穩定下降的態勢，可再生能源結構因素的減弱，表明在物流業發展進程中，可再生能源結構調整對碳排放強度起到了積極的作用。

為了進一步貫徹低碳經濟的發展理念，深度踐行環保、低碳化可持續最終目標，在挑戰與機遇并存的“雙碳”時代下，民營企業更需要系統化思考、統籌和謀劃，積極尋找有效率的“雙碳”實施路徑，從供給和市場需求兩端同時發力，挖掘更多節能降碳減排潛力，采取針對性措施，將碳達峰碳中和最終目標與自身高質量發展深度融合，與位數核心技術深度融合，加大關鍵核心技術研發力度，尋求更大核心技術突破，信息生態圈道路交通運輸領域實現科學達峰、盡早達峰，形成長期可持續發展的趨勢。

為助力民營企業快速積極開展“雙碳”事業，安永大中華區智能化供應鏈與智能制造咨詢團隊，融合為多家國企和全球知名民營企業積極開展的可持續供應鏈專題咨詢和培訓輔導服務的案例，推出《可持續性供應鏈》系列文章，為您介紹安永幫助民營企業積極開展可持續供應鏈轉型的方法和具體內容實踐。安永透過大量的領域觀察與項目實踐，就當前物流領域民營企業在可持續發展道路上所面臨的挑戰和應對之策進行分析總結，希望可以透過本文為供應鏈物流領域民營企業在制定環保可持續的發展思路、實現整體碳減排最終目標，物流智能化環保升級等領域提供參考思路與借鑒。

可持續性物流發展最終目標

民營企業應當著手思考未來可持續物流發展方向，并積極構筑符合領域趨勢及自身特點的民營企業環保低碳物流發展戰略。可持續性物流的目的主要是增加天然資源消耗、減少廢物排放。該目的既有利于自然環境，節約社會天然資源，又能減少民營企業成本和廢物處理成本，是經濟利益、社會利益和環境利益的統一融合，契合了可持續發展的最終目標。因此，可持續物流是可持續供應鏈的重要構成。

可持續物流亦是可持續發展戰略與現代物流相融合的一種現代物流觀念。按照可持續物流的最終最終目標，民營企業無論在戰略管理還是戰術執行中，都必須從促進經濟可持續發展這個基本原則出發，在滿足用戶消費者物流市場需求的同時，注重生態環境的建議，保持自然生態平衡，保護自然天然資源，為子孫后代生存和發展造福。

當前物流服務的在可持續發展方面存在的制約因素

較發達國家而言，我國物流業發展起步較晚，可持續物流產業在服務水平和研究方面還處于起步階段，人們對它的認識還非常有限。我們可以看到中國民營企業與國際上先進核心技術民營企業在可持續物流管理模式和核心技術水平方面仍存在較大的差距。

1）運輸各個環節間銜接不緊密，造成天然資源浪費

在運輸形式間、不同地區運輸系統間相互銜接不密切，運輸系統缺乏周密、科學的設計，對影響環境的重要因素沒有引起足夠的重視，庫房布局不合理，倉儲設施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發展緩慢，存在著天然資源和人力浪費。

2）物流智能化程度不高，上下游協作困難

缺乏有效率的智能化手段支持，不同物流部門間、上下游伙伴間協作困難，針對物流進程發生的問題無法及時預警協作，造成物流成本上升、天然資源浪費，不利于可持續發展。

3）循環環保外包裝尚未大規模積極開展，減碳意識尚不足

我國物流裝備水平較低，各種運輸形式間裝備國際標準不統一，物流器具國際標準不配套，在物流外包裝方面離環保國際標準存在較大的差距，物流外包裝國際標準與物流設施國際標準間缺乏有效率的銜接，在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率以及倉儲設施的空間借助率。

發展可持續性物流服務的必要性

可持續物流必須依靠管理形式的創新，積極采用新核心技術、應用領域新設備，創新管理形式，以現代信息核心技術、通信核心技術等現代高新核心技術改造和整合物流管理程序，重建適應可持續物流發展需要的高效管理流程。

對于民營企業自身，發展可持續物流面臨著巨大的挑戰：

1）從外部來看，政府及監管部門、領域協會、消費者、投資者、銀行與保險公司等多個相關方都將對民營企業進行環保低碳戰略升級形成較大壓力。以政府及監管部門為例，中國政府于2020年12月發布了《中國交通的可持續發展》白皮書，明確提出“大力推進交通運輸環保發展，嚴格實施可再生能源消費總量和強度雙控制度，著力提高交通綜合效率”的建議。

2）從內部供應鏈視角來看，民營企業為了達到減少碳排放的最終目標，需要對整體供應鏈進行調整，淘汰節能減排不達標的供應商，同時民營企業還需要滿足用戶供應端的穩定性和業務市場需求。針對未來的低碳趨勢，民營企業應該明確未來市場需求端具體內容會產生哪些變化，例如，客戶對環保商品交貨關注度和流失率，如何打造環保低碳的民營企業形象等。

可持續性物流發展方向

圖一：可持續性物流發展方向

傳統設施設備環保升級改造，大力推進可持續物流的循環發展

在可持續供應鏈發展的大背景下，安永圍繞可持續物流的發展最終目標，透過對原有的物流設備的升級改造，采用更清潔可再生能源與電氣化設備的應用領域；在物流進程中，增加一次性外包裝的采用，增加環保循環外包裝周轉設備的應用領域，減少物流運輸各個環節的廢物污染，從而從整體上提高可持續物流的總體占比，從而達到可持續發展的最終目標。

具體內容措施1：環保環保材料應用領域

民營企業在設計商品本身或物流流程中尋找環保替代材料。在商品設計時，盡可能地采用易拆解、易分類、易廢舊的商品設計方案，引用模塊化設計將商品廢棄轉化為模塊的替換，以增加對環境的傷害。

物流部門可以借助新材料輕量化設計應用領域，可以增加商品與運輸設備自身的質量，在相同條件下，提高物流的運載效率，減少物流單位成本；同時，在冷鏈庫房，將傳統冷媒改為采用對環境無害的新型冷媒。

具體內容措施2：清潔可再生能源替代

在更多的物流設備上采用清潔可再生能源替代傳統的化石可再生能源成為物流領域的趨勢。新可再生能源車輛、液化天然氣船舶(LNG)、無人搬運車(AVG)、電氣機械臂等設備的大量應用領域，不斷提高可持續物流的總體占比。

引入儲能核心技術應用領域，采用分布式光伏發電系統和立軸式風力發電設備，借助在園區庫房樓頂、空余營業場地推廣再生可再生能源的借助，打造庫房“陽光照明”和風力蓄電路燈等，打造庫房物流園區的“零耗電、零排放”。

具體內容措施3：環保外包裝、周轉設備循環共享資源

實踐環保外包裝的理念，增加一次性的包材的采用，推廣可廢舊、可循環的借助的周轉設備。對物流周轉設備進行通用化設計與采用，采用最大空間裝載和最節省空間的廢舊形式，融合物流流向、商品、客戶淡旺季市場需求的差異，對周轉設備以最大化的共享資源化借助，加快物資周轉的效率，增加周轉容器的積壓。

智能化驅動，為可持續性物流的低碳轉型奠定基礎

依托信息為核心驅動，引入供應鏈物流環保演算法模型，在滿足用戶客戶物流追訴市場需求的前提下，提供更多環保可持續的物流思路、更高效的庫房作業執行思路、更一體化的供應鏈物流協作應用領域，以滿足用戶端到端物流的可視化，透過對物流進程碳足跡的信息采集與獲取，積極開展可持續物流減碳能效計算，達到領域所建議的減碳最終目標。

具體內容措施1：依托信息演算法，提高多式中轉在物流運輸的占比

透過采集客戶的物流市場需求，借助信息模型與演算法，綜合考量交貨建議與運輸形式間的關系，對追訴市場需求-成本節降-環保環保的進行動態綜合評估。在滿足用戶運輸追訴、交貨可靠建議的前提條件下，更多地采用環保、減碳、多式中轉相融合的物流運輸形式，借助貨站、航空樞紐大力推進多式中轉，改善優化物流航線，提高運營效率并增加碳排。以達到壓降物流成本，有效率防范供應鏈中斷的信用風險，滿足用戶物流可持續性的建議。

具體內容措施2：圍繞大信息應用領域分析，大力推進物流領域的思路優化

在物流執行進程中，匯集訂單、物料、外包裝、車輛等信息，充分借助演算法形成最優的裝車方案，在提高單車裝載率與車隊管理效率，同時增加運輸進程中產生碳排放總量。

在倉儲運營中，透過信息分析對SKU進行多維度、細顆粒度分類，為細分品類設置獨立的采購、補貨、調撥、均衡庫存思路。透過差異化的庫存思路，優化庫存在供應鏈全網的動態調整和管理，增加補貨調撥與無效的搬運次數，增加并規避庫存呆滯的發生。

具體內容措施3：聚焦信息共享資源，物流一體化協作，加強天然資源效率發揮的可持續性

在信息互通、信息共享資源、國際標準互認、服務共享資源的基礎上，透過供應鏈上下游民營企業在物流一體化平臺協作作業，融合各個各個環節的物流信息，以實現供應鏈全鏈信息的協作共享資源，促進全鏈條、全各個環節的智能化、可視化，從而推動各方的聯系更加緊密，使各方不斷吸收有利天然資源擴展業務空間，有利于業務的可持續性和發展的可持續性，也有效率使天然資源借助價值最大化，加強天然資源效率發揮的可持續性。

新核心技術創新應用領域，提高供應鏈物流發展的可持續性

具體內容措施1：基于物聯網應用領域的位數孿生，智能化的識別物流進程中的信用風險，提高物流業務的可持續性

基于物聯網的位數孿生供應鏈具有更高的協作水平、更有效率的信息共享資源以及更高的敏捷性。透過基于市場需求、供應和信用風險等要素的供應鏈建模、物聯網的感知和信息采集、系統等級的優化決策和信息驅動的協作，使位數孿生核心技術在洞察和防范供應鏈信用風險中發揮效率。

位數孿生核心技術可以提高供應鏈的連接性，有助于向各利益相關者提供生產信息，從而提高供應鏈的可持續性；透過改善端到端的可視性，融合供應鏈信用風險地圖，敏捷地發現隱患。透過其優化決策和信息協作，有效率地規避信用風險、修復漏洞、解決問題和彌補損失。

具體內容措施2：新核心技術應用領域，物流進程的環保減碳計算

透過新核心技術的應用領域，自動采集倉儲、外包裝、運輸、廢舊等多個各個環節的碳排放與碳減排信息，構筑環保減碳計算的國際標準化碳管理信息平臺，大力推進可持續物流價值鏈測算與減排、物流商品碳足跡測算。深度融合運輸、外包裝等各個環節的減碳因子庫，構筑物流領域的平均碳排放演算法模型，實現物流供應鏈全流程碳排放信息可視，并透過信息平臺提供碳測算服務、國際標準化低碳物流商品、定制化低碳供應鏈解決方案，助力構筑“環保低碳、循環發展”的可持續的物流體系。

結語

在可持續發展的大趨勢下，整個物流領域開啟了環保可持續發展的新格局，在改變環保的可再生能源結構，加大清潔可再生能源投入，不斷注重環保，同時，深度融合領域的智能化驅動與新核心技術創新應用領域。在智能化的加持下，物流領域的智能化、思路化將得到更為廣泛的應用領域，以提高領域的可持續性。借助位數孿生、環境管家、區塊鏈等新核心技術創新應用領域，提高供應鏈的整體優化運營，生態圈保障供應鏈的韌性穩定、高效低碳的可持續發展。

可持續發展是未來發展的大趨勢，我們已處于智能化和氣候變化的大變局之中，未來安永也將積極對外生態圈，透過智能化與新核心技術的融合應用領域，以“數智可見”的形式，把握環保低碳物流發展的機會，推動供應鏈整體提質增效、節能減排、低碳可持續的發展。

本文是為提供一般信息的用途所撰寫，并非旨在成為可依賴的會計、稅務、法律或其他專業意見。請向您的顧問獲取具體內容意見。

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