冷藏車，背著一個“大冰箱”的卡車。不同于其他普通貨車裝載的普通貨物，冷藏車貨物一般為生鮮蛋奶、肉類、醫(yī)療物品等高價值貨物。同時，這類貨物還具有較強(qiáng)的時效性，因此對于車輛的要求也更加嚴(yán)格。今天的卡車小百科，我們來說說冷藏車那些事。

特殊貨物

區(qū)別對待

卡車貨廂根據(jù)貨物不同，分欄板車、倉柵車、平板車等類型，運(yùn)鈔車需要防彈，自卸車需要耐造，冷藏車則需要為貨物恒溫保存，因此冷藏車的貨廂需要具備很好的隔熱保溫的功效。

高可靠

強(qiáng)時效催生大馬力需求

由于貨物的恒溫保存的特性，導(dǎo)致了如生鮮牛奶一類的產(chǎn)品保質(zhì)期較短，對冷藏車的時效性要求更高，因此冷藏車對大馬力的需求高于普通車輛甚至還在快遞、綠通之上。以4.2米的藍(lán)牌輕卡為例，目前市面上銷售的4.2米藍(lán)牌輕卡馬力多為100-130左右，而130馬力再往上的車型，就是大馬力車型了。但130馬力這個數(shù)值對于4.2米冷藏車來說，就變成了一個起步的門檻，大于130馬力的冷藏車比比皆是。●  除開時效外，還有什么原因?qū)е麓篑R力發(fā)動機(jī)的需求？當(dāng)然是制冷的壓縮機(jī)了。目前市面上的冷藏車主要有獨(dú)立冷機(jī)和非獨(dú)立冷機(jī)兩類。獨(dú)立冷機(jī)很好理解，獨(dú)立運(yùn)行的冷機(jī)，不依靠發(fā)動機(jī)提供動力的冷機(jī)。而非獨(dú)立冷機(jī)就需要依靠發(fā)動機(jī)來提供動力。據(jù)介紹，制冷壓縮機(jī)對發(fā)動機(jī)動力的消耗可能多大30%左右。也就是說，150馬力的冷藏車，在制冷壓縮機(jī)運(yùn)行時，司機(jī)可用與車輛行駛的動力，只剩下100馬力了。因此，在時效性和制冷的需求下，冷藏車的馬力自然是越大越好。目前處于國五、國六階段的轉(zhuǎn)換，冷藏車多涉及民生領(lǐng)域相關(guān)貨物，進(jìn)出城區(qū)是必然的情況，加上國五和國六車型差價約在五千元左右，因此國六車型也就成了當(dāng)前的冷藏車用戶的首選。

造價不等

還不能裝太滿

目前根據(jù)品牌、貨廂材料的不同，市面上的冷柜內(nèi)部材料由玻璃鋼、聚氨酯材料、不銹鋼及環(huán)保復(fù)合材料組成，造價也從4500元-10000元/米不等。

這里說的裝不滿，指的是冷藏車的冷柜無法按照容積的100%裝滿。由于貨物保溫的需要，需要在貨物四周留有足夠的空隙使冷空氣流動。因此，目前市面上的冷藏車?yán)涔?strong style="color: blue;">利用率均為為70%-85%之間。

人性化配置

PTO輔助油門

制冷車需要發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)制冷，但由于國內(nèi)冷藏車多為底盤和上裝分開生產(chǎn)，按需定制，使得車輛廠家和上裝廠家產(chǎn)品開發(fā)未能有效匹配，造成開啟制冷后，發(fā)動機(jī)無法輸出足夠的功率提供制冷，造成制冷效果下降。針對此，東風(fēng)商用車就針對上裝廠家推出了一個PTO輔助動力輸出裝置。PTO（Power Take Off）通過控制發(fā)動機(jī)以恒定速度運(yùn)行的功能，并且發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不隨負(fù)荷的變化而變化。說簡單點(diǎn)，PTO就是一個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，開啟制冷功能后，可以開啟PTO輔助油門，設(shè)定相應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。小編有話說

冷藏車和冷鏈運(yùn)輸行業(yè)是一個高要求、高投入的細(xì)分市場。更嚴(yán)格的時效、更昂貴的上裝及高價值貨物，催生了對大馬力的強(qiáng)烈需求。（文/朱鵬飛）

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