除領(lǐng)域自身消費市場需求推動以外，我省生物制藥冷鏈物流近幾年經(jīng)濟(jì)政策趨緊，驅(qū)動領(lǐng)域更進(jìn)一步發(fā)展。我省對于生物制藥冷鏈物流一直有明確的經(jīng)濟(jì)政策規(guī)定，不過年少時在執(zhí)行進(jìn)程中并未嚴(yán)格遵守。眾多中小型物流配送商完全不具備冷鏈運輸條件，僅僅依靠冰袋冰箱降溫，成為藥物安全的很大隱患。直到2016年“山東藥物事件”曝光，引起各單位對藥物以及生物制藥冷鏈運輸?shù)闹匾暋谊懤m(xù)出臺了多個規(guī)范藥物流通環(huán)節(jié)的文件；各流通子公司也積極響應(yīng)，例如國藥物流專門成立了冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部。

隨著藥物“無人售票”以及監(jiān)管趨緊，這兩年我省生物制藥冷鏈運輸規(guī)范性得到很大提高，體量也相應(yīng)增大。以我省生物制藥商業(yè)協(xié)會的信息為例，其941家樣本生物制藥物流民營企業(yè)的冷藏車數(shù)量從2016年的1879家快速增長到2019年的2856家。預(yù)計未來生物制藥冷鏈運輸范圍將更進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.3 領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻更高，子公司先發(fā)優(yōu)勢明顯

生物制藥冷鏈相對于食品飲料冷鏈，技術(shù)要求更高，尤其是對全程環(huán)境溫度控制更加嚴(yán)格。為了保證藥物整個流通進(jìn)程始終處于某一環(huán)境溫度區(qū)間內(nèi)，生物制藥冷鏈運輸具有嚴(yán)格的操作流程。環(huán)評入庫的時候須要檢測環(huán)境溫度，查看記錄儀信息，合格后才環(huán)評；發(fā)貨物流配送中實時監(jiān)控環(huán)境溫度，若有異常，需立刻通知駕駛員。

此外，生物制藥冷鏈對信息化要求更高。依照中國生物制藥(12.900， 0.06， 0.47%)商業(yè)協(xié)會生物制藥物流信息庫中的941家生物制藥民營企業(yè)的物流資源信息，我省生物制藥冷鏈民營企業(yè)中，90%以下的民營企業(yè)搭載了運輸環(huán)境溫度自動監(jiān)測系統(tǒng)、庫房環(huán)境溫度自動監(jiān)測系統(tǒng)、在途GPS定位，60%以下的民營企業(yè)搭載了運輸信息系統(tǒng)、庫房控制系統(tǒng)和庫房信息系統(tǒng)。

生物制藥冷鏈領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻高，前期投入大，且須要一定的客戶基礎(chǔ)支撐新業(yè)務(wù)發(fā)展的獲取。國內(nèi)生物制藥流通產(chǎn)業(yè)布局較早，具有先發(fā)優(yōu)勢。國內(nèi)大中型生物制藥流通民營企業(yè)如九州通、上海生物制藥等在生物制藥冷鏈物流配送方面已頗具體量，未來領(lǐng)域滲透率偏向子公司。建議關(guān)注九州通、華潤生物制藥、國藥控股、上海生物制藥等領(lǐng)域。

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冷鏈物流：領(lǐng)域快速快速增長，巨擘加速產(chǎn)業(yè)布局

3.1 冷鏈物流發(fā)展前景寬廣，領(lǐng)域滲透率尚待提升

我省冷鏈物流消費市場一方面由食品冷鏈、生物制藥冷鏈消費市場需求快速增長所驅(qū)動，另一方面受經(jīng)濟(jì)政策的持續(xù)支持，發(fā)展前景寬廣。依照中物聯(lián)冷鏈委和艾媒咨詢信息，2018年我省冷鏈物流消費市場體量達(dá)3035億元，同比快速增長19%，預(yù)計2019年和2020年分別快速增長24.5%和24.3%。冷鏈物流屬于綜合性領(lǐng)域，其中冷鏈運輸、冷鏈倉儲和其他服務(wù)（庫內(nèi)操作、打包和貼標(biāo)等服務(wù)）分別占比約40%、30%和30%。

我省冷鏈物流發(fā)展迅速，但領(lǐng)域滲透率非常低。2018年我省冷鏈物流民營企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)I收同比增速達(dá)53%，但領(lǐng)域滲透率較高。2016-2018年，民營企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)發(fā)展市占率分別為9.2%、10.2%和13.8%。滲透率相對較高導(dǎo)致消費市場無序競爭，價格管理體系混亂，上下班率高，領(lǐng)域滲透率尚待提升。

美國冷鏈物流倉儲前五強(qiáng)冷庫容量占到美國63.4%，滲透率高。相比而言，我省尚沒有一家可以面向全國的冷鏈倉儲巨擘。我省冷鏈物流領(lǐng)域滲透率相對較高，主要有兩個原因：1）我省冷鏈民營企業(yè)多為地區(qū)性民營企業(yè)，業(yè)務(wù)發(fā)展單一，沒有體量效應(yīng)。2）我省冷鏈領(lǐng)域分工管理體系發(fā)展不充分，限制領(lǐng)域發(fā)展效率。

首先，從中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計信息來看，我省90%的冷鏈民營企業(yè)是地區(qū)性的，大部分民營企業(yè)僅在某一領(lǐng)域運輸部分產(chǎn)品，沒有體量效應(yīng)，導(dǎo)致領(lǐng)域滲透率相對較高。

其次，與發(fā)達(dá)國家相比，我省冷鏈領(lǐng)域分工管理體系的發(fā)展尚不完善。美國冷鏈物流消費市場的分工非常明確，各方參與者各司其職、環(huán)環(huán)相扣，運輸方只負(fù)責(zé)管理提供運輸摩托車及駕駛員，將貨物運送到選定地點；倉儲方只負(fù)責(zé)管理在確定時間進(jìn)行摩托車卸貨，將貨品存放到選定環(huán)境溫度的冷庫中；維修子公司只負(fù)責(zé)管理依照求救電話進(jìn)行搶修；冷鏈平臺則須要負(fù)責(zé)管理聯(lián)系以下各家子公司，從而完成整個冷鏈鏈條的節(jié)點連接。相比之下，我省冷鏈物流領(lǐng)域化的分工管理體系尚未形成，大部分民營企業(yè)提供一攬子服務(wù)，即所謂綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，浪費了部分儲藏和運輸資源。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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