呼和浩特市第十三次黨代會提出

加快打造“四個區域中心”

打造區域科技創新中心

打造區域交通物流中心

打造區域現代消費中心

打造區域休閑度假中心

全面建設現代化區域中心城市

是貫徹落實***總書記和黨中央

為內蒙古確定的戰略定位的具體體現

也是實現自治區黨代會提出的目標任務的方法路徑

2021年12月29日，隨著一聲汽笛長鳴，載有820噸包括空調、布匹、汽車配件等貨物的“青城號”呼和浩特—莫斯科中歐班列，從中鐵呼和浩特局沙良物流園緩緩駛出，標志著呼和浩特市開行中歐班列。呼和浩特正在成為立足首府、面向全區、輻射全國的中歐班列“集結地”，正在依托首府“一帶一路”重要節點城市和我國向北開放的重要橋頭堡區域優勢，積極打造面向俄蒙歐的“對外開放圈”。

交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業。呼和浩特是連接我國東北、華北、西北的重要樞紐城市，也是“一帶一路”建設的重要節點城市，發展物流產業具備重要的區位優勢。目前首府以建設現代化區域中心城市為核心的交通規劃已展開。未來五年，呼和浩特市將打造區域交通物流中心，大力推進呼和浩特新機場、呼包高鐵、呼鄂城際鐵路、呼朔太高鐵等重大交通工程，增開并加密客貨運航線，依托新機場航空港和沙良公鐵港，建設國家重要的物流樞紐和國家骨干冷鏈物流基地。

近日，國家發改委公布了“十四五”首批國家物流樞紐建設名單，呼和浩特以商貿服務型國家物流樞紐成功。

近年來，呼和浩特市立足“一帶一路”重要節點城市、連接東北、華北、西北重要樞紐城市和呼包鄂榆城市群區域性中心城市定位，還引進了萬科、中農聯、明品福等現代物流項目，發展物流產業、打造區域交通物流中心已具備顯著優勢。

距市中心20公里的沙良物流園是呼和浩特市城市陸港“核心”，作為我市大的公鐵物流港，由中國鐵路總公司于2015年4月開工建設，是全國鐵路網規劃建設的31個一級物流基地之一，該項目于2015年10月投入運營，目前已完成投資13.7億元。占地約1830畝的沙良物流園區，規劃布局分為5個功能區域，是集公鐵運輸、裝卸分揀、倉儲配送等功能于一體的現代化綜合物流園區。園區已建成8.4萬平方米倉儲庫和128個公路港零擔單元等基礎設施，海信電器、利樂包裝、一汽大眾等國內企業已入駐園區。

數九天氣，呼和浩特新機場航站區標段施工全面進入冬歇期。圍繞新機場臨空經濟區也在規劃當中。和林格爾新區規劃建設局工作人員李慧娜向記者介紹：“臨空經濟區包括航空運輸、航空物流、冷鏈基地、航空制造等核心產業，同時還要積極發展臨空相關的國際貿易、商務服務、文化會展、航空食品制造等關聯性的產業。”

呼和浩特市交通投資建設集團有限公司黨委書記、董事長劉占英向記者介紹，今年，我市將推進呼和浩特新機場、清水河老牛灣通用機場建設。

呼和浩特新機場項目機場工程年度投資達到25億元，清水河老牛灣通用機場完成前期報批報建手續辦理及專項評估報告的編制及審批，力爭啟動土地征收。

“我們正在積極推動市域鐵路機場線的規劃編制和報批，實現新機場和城市軌道交通貫通運營，重點是圍繞首府都市圈、呼包鄂烏一小時經濟圈和交通物流中心，加快建設以新機場綜合交通樞紐為核心的機場高速路S43和呼鄂高速S27，積極推進軌道交通市域機場線和3、4號線的建設規劃報批工作。整合提升物流產業，及早謀劃新機場空港物流，打造‘萬科惱包智慧供應鏈產業園’。”劉占英介紹說。

隨著京呼高鐵的通車，呼和浩特市已融入京津冀“兩小時經濟圈”，并積極引領呼包鄂烏“一小時城市圈”。未來，呼和浩特市還將深度融入京津冀“兩小時經濟圈”，主動承接京津冀溢出效應，建立產業轉移承接、資源協同互補、人才交流互動新模式，把首府建成全方位服務京津冀的“腹地”；全力推動面向俄蒙歐“對外開放圈”，加快建設跨境電子商務綜合試驗區、綜合保稅區，以中國—蒙古國博覽會、中蒙（合作）論壇為平臺，深化貿易、金融、文旅、物流、基礎設施等領域合作，努力打造中蒙俄經濟走廊核心節點。

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