隨著大陸社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會生活節(jié)奏的加快，人們對生鮮農(nóng)副產(chǎn)品的需求越來越大，對產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮度的要求也越來越高。為了保證農(nóng)副產(chǎn)品高度新鮮、營養(yǎng)和安全，滿足顧客的需求，冷鏈物流行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，并如火如荼地發(fā)展起來。今年兩會上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出，要深化流通體制改革，加強(qiáng)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、倉儲和冷鏈等現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)，努力大幅降低流通成本。全國人大代表、湖南佳惠集團(tuán)董事長李小紅則首次提出了農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈物流“最先一公里”概念以及具體建設(shè)措施。種種跡象表明，大陸冷鏈物流行業(yè)正處于全面爆發(fā)的前夜。

大陸改善冷鏈物流刻不容緩“冷鏈物流貫穿著整個(gè)食品運(yùn)輸行業(yè)，溫度控制好的貨品，其損耗率不會超過6%，如果溫度控制不好或者中間出現(xiàn)紕漏，都有可能造成大批量食品的腐化變質(zhì)。”全國政協(xié)委員、臺盟福建省委副主委駱沙鳴說，由于冷鏈物流設(shè)施落后、農(nóng)地分散，再加上運(yùn)送與裝卸過程中缺乏“冷鏈不中斷”的意識，導(dǎo)致大陸每年的果蔬冷鏈流通率僅為10%，而果蔬的損耗率則高達(dá)30%，直接損失約1000億元。駱沙鳴表示，由于購買冷藏車成本高，大陸的大部分肉類、水產(chǎn)、果蔬，以及部分乳制品，是在沒有冷鏈條件下運(yùn)輸和銷售。有的即使使用冷藏車，受成本控制的驅(qū)動(dòng)，在中途也多會將溫控關(guān)閉。此外，用于倉儲的合格冷庫也不夠用，“很多地方的冷鏈物流所用的冷庫大部分使用期已經(jīng)超過15年，工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，工藝流程不合理，自動(dòng)化程度也低，有的甚至還無法做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前大陸冷藏保溫車輛約有7萬輛，冷庫容量為2673萬噸，且大多數(shù)是高溫傳統(tǒng)冷庫；而貯藏水產(chǎn)品及速凍食品的低溫現(xiàn)代冷庫占比僅10%，結(jié)構(gòu)性缺失嚴(yán)重。“遞送難度大、成本高，冷鏈物流企業(yè)集中度小而散以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，成為制約大陸冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。”駱沙鳴說，“與臺灣相比，大陸冷鏈物流整體起步較晚，水平相對落后，尚未形成完整獨(dú)立、成熟規(guī)范的冷鏈物流體系。”因此，建立完善的冷鏈物流體系刻不容緩。不過，困難也預(yù)示著機(jī)遇。有預(yù)測表明，未來5年，大陸冷鏈物流投資將新增2000億元（人民幣，下同），2015年將初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。2020年冷鏈物流產(chǎn)值則可高達(dá)2.2萬億元，帶動(dòng)相關(guān)設(shè)備業(yè)商機(jī)2000億元以上。

臺灣冷鏈物流經(jīng)驗(yàn)豐富“臺灣的冷鏈物流發(fā)展比較完善，其技術(shù)水平高、研發(fā)能力強(qiáng)、信息化程度高，冷鏈產(chǎn)品全程冷控，冷鏈?zhǔn)袌鲆呀?jīng)形成。”臺灣國際物流暨供應(yīng)鏈協(xié)會理事長葉建明在接受記者電話采訪時(shí)說，“臺灣冷鏈物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展與整合，專業(yè)分工框架已成型且趨于完善，從倉儲、配送、信息服務(wù)、設(shè)備研發(fā)、銷售通路等各業(yè)種、業(yè)態(tài)均表現(xiàn)亮眼。”葉建明表示，臺灣冷鏈物流技術(shù)目前已具有創(chuàng)新營運(yùn)的服務(wù)模式，包括多溫載運(yùn)、配送網(wǎng)規(guī)劃、城際轉(zhuǎn)運(yùn)、資源調(diào)度管理等城市儲配模式；集結(jié)集運(yùn)、簡易加工及跨岸多溫共配、海空陸多式聯(lián)運(yùn)等港區(qū)集運(yùn)模式；還有B2B及B2C營銷物流、末端發(fā)取貨、效期動(dòng)態(tài)管理等商品保鮮模式。“不論是單一技術(shù)或是整合性技術(shù)，臺灣業(yè)者在低溫倉儲、運(yùn)輸與零售端幾個(gè)不同層面，均具有知識經(jīng)驗(yàn)和人才上的優(yōu)勢。而且，經(jīng)過多年發(fā)展，規(guī)模已趨平穩(wěn)，每年創(chuàng)造約500億元新臺幣冷鏈物流商機(jī)。”“雖然臺灣冷鏈物流整體相對成熟完善，但臺灣不具備大陸如此廣泛的物流需求，市場發(fā)展空間不大，急需出島發(fā)展。”駱沙鳴表示，隨著兩岸經(jīng)貿(mào)交流的不斷深入，經(jīng)由大陸東南沿海城市進(jìn)入大陸市場并銷往各地的臺灣農(nóng)魚產(chǎn)品的數(shù)量不斷增加，無論是采收、貯藏，還是包裝、運(yùn)輸、銷售，都需要冷鏈物流支持，“為了確保兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易更好更快發(fā)展，急需加強(qiáng)兩岸冷鏈物流的交流與合作，實(shí)現(xiàn)兩岸冷鏈物流業(yè)的對接與優(yōu)勢互補(bǔ)。”

冷鏈物流合作惠及兩岸“臺灣在冷鏈物流方面的經(jīng)驗(yàn)可作為大陸的借鏡，未來兩岸可以策略聯(lián)盟，合作發(fā)展。”葉建明說，“冷鏈物流絕不是建個(gè)冷藏庫就可以，而是要從點(diǎn)到面形成產(chǎn)業(yè)鏈。”兩岸冷鏈物流有互補(bǔ)性，臺灣方面希望成立冷鏈物流聯(lián)盟，通過兩岸合作形成產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造共同的品牌，行銷全球。葉建明表示，兩岸可以從政策措施、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、建立協(xié)商機(jī)構(gòu)等三方面完成兩岸冷鏈物流合作的機(jī)制建設(shè)。“通過聯(lián)盟運(yùn)作，整合兩岸各大相關(guān)領(lǐng)域，從產(chǎn)銷、加工、儲運(yùn)到通路等方面，共同串接成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈。”駱沙鳴則表示，大陸要出臺扶持兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策，將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容，納入中長期發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃。同時(shí)，要加大對冷鏈物流的科技政策性投入，設(shè)立專項(xiàng)基金，并列入預(yù)算，加大科技支撐計(jì)劃及與臺灣物流業(yè)合作項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度；鼓勵(lì)、支持冷鏈物流企業(yè)積極參與國際競爭，引進(jìn)和消化臺灣冷鏈物流技術(shù)，扶持與保護(hù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流商標(biāo)和品牌。“未來物流業(yè)是市場、技術(shù)、研發(fā)、渠道營銷、信用和制度的綜合競爭。臺灣在發(fā)展中積累的經(jīng)驗(yàn)可以為大陸起到領(lǐng)路人的角色，而大陸的冷鏈物流市場份額可以讓臺灣冷鏈物流企業(yè)分享，從而形成兩岸優(yōu)勢互補(bǔ)，提升冷鏈物流服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)兩岸冷鏈物流業(yè)的雙贏。”

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

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