“數(shù)據(jù)斷交”大戰(zhàn)下順豐菜鳥的野心與壓力

　　順豐菜鳥握手言和，6月5日順豐控股股價上漲2.36%，分析稱“三通一達(dá)”或?qū)S為菜鳥的“附庸” 　　一場速戰(zhàn)速決的順豐菜鳥大戰(zhàn)5月31日 　　5月31日晚上6時，菜鳥接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知。 　　6月1日 　　6月1日凌晨，順豐關(guān)閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳，進(jìn)一步關(guān)閉整個淘寶平臺物流信息的回傳。 　　14:32，菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方微博發(fā)布順豐暫停其物流數(shù)據(jù)接口的聲明。 　　18:45，順豐在其官方微博回應(yīng)稱：菜鳥5月份基于自身商業(yè)利益出發(fā)，要求豐巢提供與其無關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，豐巢本著“客戶第一”的原則拒絕了這一要求。菜鳥單方面于6月1日0點(diǎn)切斷豐巢信息接口，此外，阿里系平臺已將順豐從物流選項(xiàng)中剔除，菜鳥同時封殺第三方平臺接口。 　　夜間，國家郵政局發(fā)文維護(hù)市場秩序。 　　6月2日 　　6月2日，菜鳥方面指責(zé)順豐惡意放大問題，稱與順豐關(guān)于快遞柜的合同已經(jīng)于2017年3月到期，是“完全正常的商業(yè)行為”。 　　順豐方面表示“順豐做事有一貫的原則和立場，不能建立在公平、公正、合理、共贏上的合作，我們只能說NO。” 　　豐巢快遞柜官方微博回應(yīng)“超范圍使用數(shù)據(jù)”質(zhì)疑。 　　京東、美團(tuán)“力挺”順豐，接入豐巢自提柜。 　　晚間，國家郵政局調(diào)停，雙方握手言和，并同意從6月3日12時起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。 　　當(dāng)不滿足于“三通一達(dá)”霸主地位的順豐，公然挑戰(zhàn)一個一點(diǎn)也不菜鳥的菜鳥，快遞江湖的戰(zhàn)火瞬間燃起。6月1日，順豐和菜鳥互相指責(zé)對方掐斷數(shù)據(jù)接口，繼而“數(shù)據(jù)斷交”。6月3日，通過國家郵政局的調(diào)停，雙方旋即握手言和，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。 　　兩大快遞巨頭從“劍拔弩張”到“握手言和”僅用了三天時間，這不得不讓人唏噓，成人世界的恩怨何時起了斷得如此“孩子氣”？上一秒是敵人，下一秒就是朋友，這就是順豐聯(lián)手菜鳥為大家獻(xiàn)上的一幕六一兒童劇。然而，下一秒呢，大家又將是敵人還是朋友？ 　　在戰(zhàn)爭平息后，一度受到波動下跌的順豐控股股價也隨之回升。截至6月5日收盤，順豐控股報收每股54.55元，上漲2.36%。相比6月1日時的53.98元，順豐控股股價小幅上漲1%。 　　而看似平靜的幕后，雙方在物流領(lǐng)域的野心昭然若揭，伴隨著恩怨的發(fā)芽，或許正在醞釀更多“動作大片”。　　日處理九萬億條數(shù)據(jù) 撐起菜鳥物流野心菜鳥網(wǎng)絡(luò)公關(guān)總監(jiān)牛智敬曾向媒體表示，愿意叫菜鳥網(wǎng)絡(luò)，而不是菜鳥物流。“菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一個以數(shù)據(jù)驅(qū)動快遞企業(yè)策劃協(xié)同的物流平臺。它并不是一家物流冷鏈服務(wù)公司，而是一個專注物流領(lǐng)域的數(shù)據(jù)平臺。”這正是菜鳥的物流領(lǐng)域的野心。 　　2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))共同宣布啟動“中國智能物流骨干網(wǎng)”項(xiàng)目，合作各方共同組建了菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是通過5至8年的時間，打造一個開放的社會化物流平臺，在全國各地都能實(shí)現(xiàn)快遞24小時內(nèi)送達(dá)。其中，天貓投資21.5億，占股43%，銀泰投資16億，占股32%，富春集團(tuán)投資5億，占股10%，上海復(fù)星集團(tuán)投資5億，占股10%。圓通快遞、順豐速運(yùn)、申通快遞、韻達(dá)快遞、中通快遞各出資5000萬，各占股1%。 　　菜鳥著力打造了五張網(wǎng)絡(luò)，分別是提升快遞整個網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營效率和成本的快遞網(wǎng)絡(luò)、為商家提供端到端的供應(yīng)鏈解決方案的倉配網(wǎng)絡(luò)、解決最后一公里派送的末端網(wǎng)絡(luò)、村級網(wǎng)絡(luò)、針對全球大型B2C的配送供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。 　　易觀電商研究中心分析師楊亞瓊告訴記者，“菜鳥是阿里主導(dǎo)下，聯(lián)合快遞公司組建的，社會化的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施平臺，早期是按項(xiàng)目運(yùn)營的形式。與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別在于，既有商業(yè)也有快遞，商業(yè)是阿里、銀泰等公司，他們的股權(quán)占到了95%，剩下的5%是快遞公司。運(yùn)營方式是數(shù)據(jù)驅(qū)動，阿里提供資金、技術(shù)支持，物流冷鏈服務(wù)公司提供落地運(yùn)營。”因此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)沒有運(yùn)輸車輛，也沒有快遞員。 　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的體系中，上游是商業(yè)，下游是物流，上游商業(yè)包含了阿里系淘寶、天貓的商家，這也是物流企業(yè)依賴菜鳥的一個重要原因，如果失去上游商家資源，就會影響到物流企業(yè)的成本和效率。 　　菜鳥總裁萬霖表示，“通過與合作伙伴連接，我們每天處理的數(shù)據(jù)量達(dá)九萬億條，已經(jīng)成為了全球最大的物流數(shù)據(jù)庫。”到目前為止，平臺上81%的包裹都使用了電子面單，手寫面單成為了歷史。順豐對戰(zhàn)阿里或痛失客戶 運(yùn)營成本承壓那么，順豐的野心是什么？王衛(wèi)曾喊下口號，打造物流領(lǐng)域的“百貨公司”。 　　信奉佛教的王衛(wèi)，滿屋佛像，又南征北戰(zhàn)。相繼將國內(nèi)速遞、國際快遞、倉儲、航空公司、零售、金融、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略等，悉數(shù)納入戰(zhàn)略版圖內(nèi)的王衛(wèi)，被動選擇了上市。在對快遞行業(yè)至關(guān)重要的數(shù)據(jù)面前，又同樣在物流領(lǐng)域有著巨大的野心，王衛(wèi)如何肯向菜鳥低頭，即便是預(yù)料將為這場戰(zhàn)火付出昂貴的代價，股價下跌，市值蒸發(fā)。在順豐和菜鳥開撕后第二天，順豐股價應(yīng)聲下跌，跌幅1.28%，一日內(nèi)市值縮水28.54億元。 　　楊亞瓊告訴記者，順豐差不多有20%的訂單來自阿里系，主要是家電、3C的高端賣家。“如果沒有國家郵政局及時出面調(diào)停，雙方一直僵持下去，順豐就會損失掉阿里系客源，在沒有大客源補(bǔ)充進(jìn)來的前提下，會導(dǎo)致運(yùn)營成本提高。”淘寶賣家發(fā)順豐快遞后，因?yàn)樘詫毾到y(tǒng)跟蹤不到物流信息，所以無法判斷商家是否發(fā)貨，賣家堅(jiān)持用順豐發(fā)貨的話，有可能面臨貨發(fā)出去了，卻收不到錢的風(fēng)險。 　　雖然，菜鳥在多個場合都強(qiáng)調(diào)自己不跟物流企業(yè)搶生意，而是幫助物流行業(yè)提高效率，把蛋糕做大。但是，在某種意義上，菜鳥商業(yè)模式打壓了快遞公司的盈利空間，楊亞瓊認(rèn)為，“傳統(tǒng)快遞的盈利方式是按照運(yùn)力匹配差價來盈利，做得好的企業(yè)可以拿到有競爭力的增值服務(wù)。菜鳥的資金是阿里在供血，菜鳥的商業(yè)價值是物流對菜鳥依賴程度，降低上游商家產(chǎn)生的物流成本。通過依附的關(guān)系，降低物流費(fèi)用為前提，一定程度上是對快遞本身發(fā)展有一定的打壓。” 　　和其他的快遞公司相比，順豐的業(yè)態(tài)要豐富很多，王衛(wèi)的野心也不限于物流。從業(yè)務(wù)上看，順豐涉及運(yùn)輸、倉儲、電商、O2O、冷鏈物流等層面。在楊亞瓊看來，國內(nèi)冷鏈物流還處于早期布局階段，在這個關(guān)鍵時期，順豐這樣做無形中給自己樹立了敵人。“阿里可能會通過投資、戰(zhàn)略合作等方式，幫助順豐的競爭對手，使這些企業(yè)和順豐在一些細(xì)分的領(lǐng)域產(chǎn)生競爭。”　　維護(hù)安全“幌子”下的數(shù)據(jù)搶奪大戰(zhàn)在國家郵政局的調(diào)停下，菜鳥和順豐的戰(zhàn)火來得快滅得也快，但這并不意味著快遞行業(yè)的長治久安。實(shí)際上，雙方引起的快遞行業(yè)戰(zhàn)火或許只是根導(dǎo)火索，真正的戰(zhàn)爭也許才剛剛開始？ 　　菜鳥童文紅曾公開表示，新零售時代，訂單、商品都會越來越數(shù)字化，企業(yè)如果死守自己的全部數(shù)據(jù)、系統(tǒng)，而不是去包容整個大數(shù)據(jù)環(huán)境，很可能會形成數(shù)據(jù)孤島。“數(shù)據(jù)不屬于你，也不屬于我們，數(shù)據(jù)屬于商家和消費(fèi)者，讓商家更有效率，讓消費(fèi)者更有確定性的服務(wù)。” 　　而這次大戰(zhàn)的本質(zhì)正是數(shù)據(jù)之爭，而非商業(yè)上的客戶爭奪。雙方雖然暫時休戰(zhàn)，但關(guān)于數(shù)據(jù)合作的問題仍懸而未決。6月3日菜鳥網(wǎng)絡(luò)表示，未來一個月，公司將和順豐繼續(xù)就快遞柜數(shù)據(jù)安全問題進(jìn)行談判。在業(yè)內(nèi)人士看來，用戶數(shù)據(jù)安全更像是個幌子，在保護(hù)用戶權(quán)益的大旗背后，是獲取更多數(shù)據(jù)的野心。 　　此前，人們對快遞行業(yè)的印象還停留在暴力分揀、爆倉，快遞業(yè)也并沒有意識到數(shù)據(jù)的重要性。互聯(lián)網(wǎng)公司通過大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行用戶劃項(xiàng)，根據(jù)用戶不同的標(biāo)簽推送精準(zhǔn)的服務(wù)，補(bǔ)全用戶真實(shí)姓名、住址等信息后，用戶劃項(xiàng)會更加精準(zhǔn)。 　　楊亞瓊表示，從表象來看，順豐和菜鳥紛紛指控對方的提取權(quán)限超出了使用范圍。背后真正的矛盾其實(shí)是，雙方的數(shù)據(jù)合作沒有達(dá)成統(tǒng)一，“數(shù)據(jù)互換是不是有更好的方式去界定？或者有第三方來仲裁，驗(yàn)證雙方在數(shù)據(jù)合作中是否遵守規(guī)則。各個行業(yè)對C端用戶數(shù)據(jù)的使用方式，包括數(shù)據(jù)的價值，都通過這次大戰(zhàn)暴露出來。” 　　對于BAT級別的公司來說，算法、計算能力集群都不是問題，唯一的門檻在于數(shù)據(jù)。其實(shí)，車企和互聯(lián)網(wǎng)公司之間因數(shù)據(jù)之爭導(dǎo)致合作破裂的故事早在2014年就上演過了，只不過沒有鬧得滿城風(fēng)雨。 　　2014年，蘋果和谷歌分別發(fā)布了車載操作系統(tǒng)CarPlay和Android Auto，外媒用兩只刺猬相擁來比喻傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)公司之間的合作。同年，百度和寶馬曾經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，涉及駕駛策略、高精度地圖、配套基礎(chǔ)設(shè)施等內(nèi)容。2016年兩家合作終止，對外公開的原因是雙方存在“無法調(diào)和的分歧。”而這里無法調(diào)和的分歧正是關(guān)于核心數(shù)據(jù)的交換。　　- 聲音 在兩大巨頭的戰(zhàn)爭硝煙中，最無奈的大概就是廣大淘寶商家了。一家銷售小電器的淘寶商家肖女士告訴記者，6月1日當(dāng)天，客戶接連詢問為何查不到順豐物流信息了。“客戶問我我問誰去啊，”肖女士無奈地說，在詢問淘寶客服人員后，“一下午都在跟客戶解釋。”其表示，下午四點(diǎn)左右，收到了阿里旺旺發(fā)來的消息，稱因?yàn)轫権S暫停了物流詳情數(shù)據(jù)回傳，會導(dǎo)致消費(fèi)者體驗(yàn)的降低，并帶來物流溝通成本上升，淘寶建議商家更換其他快遞公司發(fā)貨。 　　“之后順豐的單子就點(diǎn)不了發(fā)貨了。”肖女士說，雖然在選擇快遞的界面不能選擇順豐，但是可以在界面中選擇其他，并填寫順豐，依然可以將快遞發(fā)出，只是不能夠顯示物流信息了，還要一一跟客戶解釋。“上面打架下面買單，所有商家都在跟客戶解釋。”對于這次事件肖女士對淘寶方面的應(yīng)對感到不滿。她表示，從昨天(6月5日)開始，順豐發(fā)貨恢復(fù)正常，“如果雙方能夠合作肯定是我們愿意看到的”。此次事件除了給消費(fèi)者和商家?guī)聿槐愫吐闊爝f員們也成了這次商戰(zhàn)的“炮灰”。易師傅是海淀區(qū)學(xué)院路片區(qū)的終端配送員，他介紹，正常情況下在快遞員將快件放入“豐巢”后，使用終端掃面單條碼即可提取用戶手機(jī)號并提醒用戶取件。 　　“6月1日當(dāng)天，不管掃多少次也掃不出來，只能手動輸入”易師傅告訴記者，“豐巢”不僅極大地方便了快遞員的工作，也方便了不能及時收件的用戶在家門口自行取件。 　　在巨頭的博弈中，快遞員只能手動輸入用戶手機(jī)號，這無疑增加了快遞員工作量和快遞公司運(yùn)營成本。“我們肯定是要完成我們的工作，其他的也不好說什么。”易師傅表示，截至昨日(6月5日)已經(jīng)能夠順利掃碼提取用戶信息。 　　他介紹，“豐巢”的設(shè)置大大解決了上班族收件難的問題。如果收件人不能在快件到達(dá)后取件，可要求快遞員將快件放置在“豐巢”中。這樣一來，不僅方便了不能在工作時間取件的用戶在家門口自行取件，同時也減少了快遞員次日重復(fù)投遞的工作量。 　　易師傅說，居民區(qū)的“豐巢”使用率比商業(yè)區(qū)高，因?yàn)樯习嘧迕刻於家习啵ぷ魅瞻滋於疾荒茉诩医邮湛旒虼酥荒苁褂谩柏S巢”，以海淀學(xué)院路片區(qū)的一處“豐巢”為例，一周約有10-20件來自順豐的快件放入“豐巢”。互撕’籌碼”劉先生是一名影視工作者，因工作需要于6月1日在淘寶網(wǎng)上購買了一個相機(jī)手持穩(wěn)定器。“下單后一直查不到物流信息，以為是網(wǎng)絡(luò)原因，看了新聞才知道原來是兩個巨頭在掐架。”為了追蹤快件狀態(tài)，劉先生只好將快遞單號復(fù)制下來，并通過順豐官網(wǎng)查詢到了快件狀態(tài)。 　　劉先生告訴記者，由于工作原因，經(jīng)常要網(wǎng)購一些價格昂貴的影視設(shè)備，“感覺順豐更有保障一些吧。”在劉先生看來，作為國內(nèi)快遞行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，順豐無論從運(yùn)輸速度、安全保障還是服務(wù)態(tài)度都比較出色。因此，在購買貴重的數(shù)碼設(shè)備時，往往會特別要求商家使用順豐郵寄快件。 　　談起這件事，劉先生表示又氣又想笑，一方面原本簡單方便的查詢快件狀態(tài)變得如此繁瑣給用戶帶來不便，另一方面感覺自己偶然參與到了兩個巨頭的商戰(zhàn)中還挺有趣的。“但話說回來，他們兩家我都離不開，互撕無論對他們雙方還是用戶都是不利的。” 　　而另一位用戶羅先生則表示，順豐與菜鳥爭奪的是普通用戶的數(shù)據(jù)，在互相“撕逼”中，這兩家公司都信誓旦旦地說會保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全，并指責(zé)對方的數(shù)據(jù)保護(hù)，以此來宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)，但作為數(shù)據(jù)主人的普通用戶自身，卻只能干看著自己的數(shù)據(jù)成為兩家公司“互撕”的籌碼，不能有任何作為，很“無奈”。在物流與供應(yīng)鏈專家黃剛看來，一切數(shù)據(jù)源于用戶，而兩家因?yàn)閷π畔⒌乃^保護(hù)打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時代的大數(shù)據(jù)的競爭：在用戶還在購買和消費(fèi)的時候，數(shù)據(jù)被后臺抓取，后臺幾個有合作關(guān)系的企業(yè)打起來了。 　　黃剛認(rèn)為，未來的商業(yè)最重要的價值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預(yù)測，這是商業(yè)競爭核心，阿里、京東都在競爭布局，只不過阿里布的局非常狠。 　　在菜鳥網(wǎng)絡(luò)官網(wǎng)上，“關(guān)于菜鳥”一欄寫著：菜鳥的愿景是建設(shè)一個數(shù)據(jù)驅(qū)動、社會化協(xié)同的物流及供應(yīng)鏈平臺。其官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年11月，菜鳥實(shí)現(xiàn)了中國超過70%的快遞包裹、數(shù)千家國內(nèi)外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數(shù)據(jù)平臺上運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　“菜鳥之所以重視順豐的數(shù)據(jù)，是因?yàn)轫権S服務(wù)的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機(jī)、服裝等高附加值的品牌，大部分走的都是順豐，這些是知名品牌方，這些數(shù)據(jù)的價值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比‘三通一達(dá)’那些小客戶的價值意義重大。”黃剛表示。 　　截至6月5日收盤，順豐控股的總市值為2282.2億元，相比總市值分別為541.7億元、369.8億元、476.9元的圓通速遞、申通快遞和韻達(dá)股份，順豐的總市值是“兩通一達(dá)”近兩倍。有趣的是，根據(jù)央視財經(jīng)報道，順豐在業(yè)務(wù)量上不及圓通、申通與韻達(dá)中的任意一家，但在市值和盈利水平上卻遠(yuǎn)超其余三家，這是由于快遞行業(yè)步入微利時代，但加盟模式的“三通一達(dá)”的配送業(yè)務(wù)由大大小小的加盟商負(fù)責(zé)，雖然可以做到網(wǎng)點(diǎn)多、覆蓋廣，但管控力度也較弱。 　　3月22日下午，王衛(wèi)在順豐控股2016年度業(yè)績說明會上表示，順豐和同行有可比又有不可比性，可比是同為快遞企業(yè)，不可比是經(jīng)營模式，順豐是A股唯一一家采用直營模式的快遞公司，直營的優(yōu)勢是業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范高效、絕對控制力強(qiáng)等。總的來說，成本可控，投入可控，經(jīng)營效率可控。其次，直營也有自己的缺點(diǎn)，資產(chǎn)偏重，投入較高，但長遠(yuǎn)來說投入產(chǎn)出效率高。“未來快遞行業(yè)的趨勢是輕重結(jié)合。”王衛(wèi)表示。 　　而“全面綜合物流服務(wù)提供商”的一大基礎(chǔ)就是對大數(shù)據(jù)的掌控。黃剛表示，新零售時代的需求不是單一的物流運(yùn)營，是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。“三通一達(dá)”所負(fù)責(zé)的是運(yùn)營末端的支撐，不會有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，但是順豐具有供應(yīng)鏈的基因，如果在菜鳥系里樹立一個標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好的借力就是順豐，如果順豐都融入菜鳥了，對于其他快遞來說，自然就順服了。可惜順豐未必聽菜鳥的，所以在這個時候出現(xiàn)了兩者的較量。 　　市場上一直有觀點(diǎn)認(rèn)為，“三通一達(dá)”未來可能會受制于菜鳥，淪落為簡單運(yùn)力。某家快遞公司負(fù)責(zé)人擔(dān)憂稱，“未來接入菜鳥的隱私面單系統(tǒng)后，信息的打碼和解碼都掌握在菜鳥手中，這不就是純跑腿了嘛，未來一旦跟菜鳥有矛盾，菜鳥不給我們信息怎么辦？” 　　有不愿具名的行業(yè)專家向新京報記者表示，掌控大數(shù)據(jù)，布局供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥砦锪餍袠I(yè)不僅僅當(dāng)“跑腿小弟”的關(guān)鍵籌碼。未來，“三通一達(dá)”很可能不會“死于”同順豐的競爭，但有可能淪為菜鳥的“附庸”。

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