冷鏈零擔(dān)和普貨零擔(dān)的主要區(qū)別

冷鏈零擔(dān)和普貨零擔(dān)的主要區(qū)別有三點：

1、儲運配實物操作過程需要控溫、有的還需要保濕。

2、裝卸、搬運、分揀、拆零、包裝等作業(yè)上有一定操作規(guī)范要求。

3、收費形式和水平有較明顯的差別。

技術(shù)上、操作上、經(jīng)濟(jì)上，行得通嗎？

 “工欲善其事，必先利其器。”技術(shù)設(shè)備上是否可行，是混搭模式是否行得通的基礎(chǔ)。從技術(shù)上講，有既能用于存儲又能搭載在普貨車上的控溫保濕車廂就可以了。當(dāng)然，這個設(shè)備最好能充分借助和發(fā)揮普貨專線的干線、提送、裝卸資源能力，包括：

1、這個設(shè)備既能搭載在干線大板車上或大廂車?yán)铮帜艽钶d在提送小板車上，還能用專線兩端現(xiàn)有的叉車連廂帶貨進(jìn)行搬運移位。

2、自帶不間斷電源和制冷機(jī)組。

從上圖可以看出，普貨專線要操作門到門冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)，要有一只或幾只冷藏廂搭載在提送貨車、干線車上往返于發(fā)貨人和收貨人之間。且市場上已經(jīng)有了這種適用于多場景、易搭配的移動式冷藏車廂。

當(dāng)然，普貨專線想要混搭經(jīng)營冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)，公司需要具備冷鏈運輸經(jīng)營資質(zhì)（若是特種的食品、醫(yī)藥類貨物還要其他的資質(zhì)）、作業(yè)及業(yè)務(wù)管理人員要進(jìn)行一定的規(guī)范培訓(xùn)。到了訂單處理和客服管理層面，冷鏈零擔(dān)與普貨零擔(dān)的，操作上幾乎沒有區(qū)別。

技術(shù)上、操作上都行得通，那么經(jīng)濟(jì)上呢？

冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)價格上的增加，能夠覆蓋因混搭操作而增加的成本嗎？

混搭操作增加了冷廂的折舊/租金、冷廂自重和結(jié)構(gòu)自身體積耗費了卡車的運能。比如：

內(nèi)容積10立方米的冷廂，自重1噸、冷廂外廓占用3米長的卡車艙位。

以運距1，000km為例，冷鏈零擔(dān)干線段收費單價（元/噸、或元/立方米）至少要是普貨的1.45倍。

市場上，批量較大的凍品畜禽肉、奶制品、飲料等的單價是普貨的1.15~1.30倍；但是，更多的大票冷鏈零擔(dān)貨的價格則是普貨的2.00~4.00倍。

不是所有的冷鏈零擔(dān)貨物都能賺錢，需要進(jìn)行貨物定位選擇和搭配。因此，大部分情況下，經(jīng)濟(jì)上也算是行得通的。

模式行得通，具體做法還得對路！

混搭經(jīng)營的模式行得通，說明大方向是正確的。但是，對于每一家普貨專線公司而言，要不要混搭經(jīng)營、又要怎樣去實現(xiàn)混搭經(jīng)營，答案是不一樣的。

對某一家普貨專線公司而言，要不要和怎樣混搭經(jīng)營，是有客觀的、明確的、最合適的答案的，它是不以公司決策者的意識和主觀為轉(zhuǎn)移的，當(dāng)然，決定動作最終取決于公司決策者、取決于決策者的判斷與決策能力。

下列信息，也許有助于決策和計劃：

1、摸市場、找渠道。

幾乎任何一條線路上都有冷鏈零擔(dān)市場需求，這個不用去摸，要摸就要弄清楚所在線路上有哪些冷鏈零擔(dān)市場需求？有多大規(guī)模？競爭態(tài)勢如何？

如果市場需求規(guī)模很小、或者即使很大但是競爭很激烈且混搭模式也顯不出優(yōu)勢來，那就不要混搭經(jīng)營了。

摸市場需要渠道和調(diào)研對象。最“原始”的做法之一就是：找冷藏車駕駛員。他從哪里去拉貨、又要送到哪里去？這就可能找到發(fā)貨人和收貨人......順藤摸瓜，整個鏈條的渠道也許就通了。

近距離觀察市場是必要的，找到有效的渠道是不難的：除非本就不打算探究混搭經(jīng)營這件事。

2、班次、時效和價格的模擬與設(shè)定。

以在班次、時效、價格上有優(yōu)勢為目標(biāo)，搭載發(fā)運冷藏廂的頻次、時效、有價格優(yōu)勢的貨物定位和臨界貨量。

3、投入回報預(yù)測分析與計劃擬定。

根據(jù)班次、時效和價格的設(shè)定結(jié)果，推算冷藏廂等資源投入、貨量爬坡時長計劃、成本與收入及收益預(yù)測。

4、執(zhí)行計劃所需人財物資源的可得性和匹配性評估。

所需投資和流動資金夠嗎？所需銷售和業(yè)務(wù)管理人員有嗎？扛得過貨量爬坡期嗎？

考慮到冷藏廂的往返循環(huán)及初期投資，與人共投對發(fā)或共建合作是一個不錯的方式。

一家普貨專線公司要不要混搭經(jīng)營冷鏈零擔(dān)、又怎樣去實現(xiàn)，是有客觀的結(jié)論的：這是科學(xué)決策和縝密計劃的結(jié)果。

混搭有風(fēng)險，下手須謹(jǐn)慎！

我們不鼓勵是一家普貨專線公司就要去混搭經(jīng)營，畢竟，成功需要條件，有投入就有風(fēng)險。

不混搭也有風(fēng)險，不下手也須謹(jǐn)慎。

具備條件應(yīng)該混搭經(jīng)營而又沒有混搭經(jīng)營的，對行業(yè)來說，對普貨專線公司自身來說是一個機(jī)會損失！

普貨專線混搭經(jīng)營冷鏈零擔(dān)，不僅借助了普貨專線的干線運力，還充分借助了普貨專線兩端的提送能力。因此，能較好地滿足大票長途門到門冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)所需的一票到底的服務(wù)要求，從而解決了當(dāng)前冷鏈零擔(dān)中的諸多問題特別是線路不全、班次少的問題。

在普貨領(lǐng)域競爭日益白熱化的市場形勢下，混搭經(jīng)營冷鏈零擔(dān)，也許會增強(qiáng)普貨專線公司的競爭力，人無我有、出奇制勝。

更有甚者，對某些普貨專線公司而言，混搭經(jīng)營可能成了最終沒有被普貨競爭壓死的一條活路！

適合探究和嘗試混搭經(jīng)營模式的三類公司

1、普貨專線公司特別是自有往返班車、兩端有可控提送能力的鋪貨公司。

2、業(yè)務(wù)較固定的冷鏈物流或代理公司，包括自有冷藏車隊的公司。

3、有一定貨量的冷鏈貨主公司。

混搭有風(fēng)險，決策需謹(jǐn)慎！

冷鏈雙12，大家聚一塊兒，是一年一度行業(yè)年會的工作理念。年會擬于2019年12月12日在常州舉辦，誠邀廣大會員和專家、企業(yè)家共同回顧與總結(jié)2019、盤點與展望2020。

精彩回顧

雙12常州：第14屆中國冷鏈物流行業(yè)年會通知關(guān)于舉辦“2019第六屆中國冷鏈物流發(fā)展論壇暨組織參加中國國際商用車展覽會冷藏車專區(qū)”的通知

來源：覓專線 中冷聯(lián)盟整理編輯發(fā)布

點擊“閱讀原文”，即刻報名參會↓↓↓

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

上一篇：冷鏈零擔(dān)：一個待開發(fā)的千億市場，誰的機(jī)會？

下一篇：鮮行者冷鏈：小議冷鏈零擔(dān)物流的走向！！！